visto che siamo "staccati" dalla realtà, prendo spunto da una bella recensione su DMove per la VW ID3 proprio per mettere giù 2 pundi di discussione.

La recensione della vettura molto ben fatta (la recensione, non la vettura!) la trovate qui:
https://www.dmove.it/recensione/prova

Per mettere altri dati, un articolo del 2020 sempre della stessa testata indicava che il costo per 1 KW nel 2021 sarebbe sceso sotto i 100 dollari:
https://www.dmove.it/news/fine-2020-le-batterie-delle-ev-abbattono-il-muro-dei-100-a-kwh

• La vettura è praticamente una Golf ma 15 cm più alta.

• La batteria è da 58 kWh
  il costo delle batteria sarebbe di 5800 dollari, che se facciamo un cambio da strozzini (1,10) farebbe 5300 euro

• il prezzo della versione in prova 1st edition Plus (tipo extra lusso) è di 43.650 euro, mentre quello della versione Pro è di 38.900 euro

• I materiali usati sono cheap, gli spazi interni non aggiungono niente di più che una Golf, l'infotaiment e le scelte costruttive sono di 20 ani fa, il motore elettrico è INFINITAMENTE meno complesso del termico e dovrebbe assorbire gran parte della differenza di prezzo per il pacco batterie, una Golf 2.0 TDI 150 CV R-Line DSG costa 36.300 euro

ma perchè uno dovrebbe prendere la ID3 e aspettare ore per le ricariche?
OK che magari il motore va di più ma io mi aspetterei prodotti nuovi in tutto, il cruscotto digitale è piccolo e povero di dati, i menu macchinosi, le plastiche cheap, i sedili da 2a classe... mha io sono molto deluso.

Io aggiungerei anche:

ma perché spendere la bellezza di 36.300 euro per una Golf 2.0 TDI 150 CV R-Line DSG ? 

Parlando di costi, i 100$ a cui si fa riferimento rappresentano una stima del costo di produzione, che però non tiene conto del fatto che le matrie prime hanno praticamente raddoppiato il loro costo negli ultimi 12 mesi. Oltre a questo bisogna considerare il discorso relativo alle economie di scala e all'espolsione del costo dei microprocessori, presenti in numero maggiore sulle elettriche. Ci vorranno ancora alcuni anni perché le elettriche costino meno delle versioni equivalenti con motore a combustione, almeno nel settore delle piccole e medie; salendo di categoria già oggi i prezzi di listino sono equiparabili.

e ma son raddoppiati anche ferro e acciaio e componenti che usano nelle macchine a combustione.

Il prezzo delle segmento E-F erano spropositati (rispetto ai contenuti) già prima, ora con le elettriche son da denuncia.

Per l'enorme gioia di fare campeggio nei parcheggi del Lidl (e nell'attesa puoi tentare di comprare le scarpe)

a me le elettriche mi sembrano interessanti quanto il nuovo rowenta aspira-lavapavimenti 2 in uno che ha preso mia zia
però trovo interessante l'ingegneria che ci sta dietro. questo canale youtube ne smontano qualcuna di queste elettriche.

https://youtu.be/Xax1HmVPKZY

io non sono meccanico però mi sembra proprio che:
- il prodotto è ancora acerbo nonostante decenni di sviluppo
- col cavolo che le attuali auto elettriche sono semplicissime e non avranno mai bisogno di manutenzione

interessanti le volkswagen ma pure la trasmissione della mustang da parrucchiere
non dico che siano paragonabili alle auto del 1915 però a me sembra evidente che tra qualche anno verranno viste come dinosauri, i meccanici si attrezzeranno per il passaggio elettrico ma  salteranno questa generazione. comprare queste è un pò come prendere una betamax.

anzi forse peggio, le videocamere betamax andavano meglio delle vhs economiche all'inizio

La scorsa settimana ho provato una Taycan Turbo. Ho provato un po' di volte il "party trick" di sparo e ripresa. Va forte sul dritto? Sì, fortissimo. Mi ha sconvolto, rispetto ad auto con ICE e potenza simile (ad esempio, Audi RS6 Performance con 650 cv)? No, anche per l'assenza di sound. I tre decimi di secondi in meno non si notano; l'assenza di colonna sonora sì.
Non dubito che il telaio sia eccezionale, come tutti hanno riconosciuto, ma non mi ha dato particolare emozione. Purtroppo non ho potuto provarla in montagna fra le curve.
Ma vengo al "problema" (per uno come me, s'intende...): 180 mila euro con qualche accessorio. Gli interni non sono abbastanza speciali per una somma simile, che spenderei più volentieri per comprare 2 o 3 auto.

Sauron concordo assolutamente con te, con quel prezzo ci compro 2-3 auto diverse

Questa sera su Rai 3 alle 21:20 c'è "Presa diretta" che si occupa della transizione energetica, auto elettriche, batterie, problemi connessi, ecc.

Dovrebbe essere interessante

Parliamo di elettriche.

Lo smaltimento di batterie è l'attività che peggio fa alla salute umana (non al pianeta in sé, proprio alla VITA umana)

https://www.worldatlas.com/articles/the-top-10-polluting-industries-in-the-world.html

Ma tanto parliamo di morti in paesi poco sviluppati, chi se ne frega.
Così magari risolviamo anche il problema demografico, che si sa, in quei paesi fanno troppi figli.

Così per far vivere un milanese fino a 95 anni grazie all'aria pulita, ammazziamo un pakistano di 30 anni.
Eh, beh, il milanese vota e c'ha i danè, il pakistano no.

milanese e aria pulita mi sembra un ossimoro 

Ma lì parla di batterie al piombo-acido, non sono quelle delle macchine elettriche.

A dire la verità in prima posizione ci sarebbe lo smaltimento delle batterie al piombo, che non sono utilizzate sulle auto elettriche...

Di più, queste sono le batterie utilizzate sulle vetture con motore a combustione, una ragione in più per passare all'elettrico!