si si esatto!! quei cosi lì....è assurdo vederli piegare fino quasi in terra con i pistoncini che si allungano e si accorciano....

Già, perché strade ed autostrade sono intasate giornalmente da Fiat 131, Alfetta, Opel Ascona, Ford Taunus, Magnum Fissore, Lancia Gamma e Mercedes 190.

Invece come furgoni si vedono miriadi di Fiat 238, VW Bulli, Bedford, OM leoncino, Fiat 900T, ecc.

E tutta roba da 80.000 km/anno.

Ahahah, gli euro zero ormai inquinano un  centesimo di tutto il resto. Ma lasciateli in pace ed elettrificatevi senza rompere a chi mantiene vivo il ricordo dei bei tempi del settore auto.

Che poi se hanno ragione i francesi (e a logica non si sbagliano) basterebbe evitare di creare zone a 20/30km orari per diminuire inquinamento

Ma non bisogna valutare il consumo energetico del singolo viaggio, bensì annualmente.

Anche io se giro col van consumo 3 o 4 volte rispetto ad uno con una SW a gasolio,  ma se faccio 5000 km/anno e lui ne fa 40.000, io risulto molto più parsimonioso come energia.

È questa la prospettiva che bisogna cambiare: non è l'auto che è da condannare perché energivora, bensì il connubio auto + uso che se ne fa. Un Hummer, se  usato raramente, è molto meglio della Tesla di un rappresentante.

Alla fine ci vorrebbe un tetto di energia pro-capite, superato il quale la paghi molto di più.

Concordo

Concordo, chi prende l'elettroca per "pisciare il cane" inquina di più di quello che l'auto la usa una volta al mese.

basterebbe come diciamo da tempo immemore spostare la tassa di possesso trasferendola sui carburanti e va da sè che chi più viaggia (e inquina) più paga.
Ovviamente anche le merci subirebbero un rincaro e questo andrebbe a favore della filiera corta.
Sarebbe una situazione win-win dove i trasportatori ricaricano i costi sulla merce che trasportano

basterebbe fare come prevedeva uno dei punti del mio programma di governo: togliere la patente e la possibilità di guidare qualsiasi mezzo a chi non sia realmente qualifcato, quando poi saremo al massimo 1 milione (esagerando) in giro in macchina chissenefotte di quanto e cosa consumiamo??

ok, tu sai quanti inquini?
sai quanto inquina il tuo cibo che mangi?
sai quanto inquina tutte le docce che fai?
sai quanto inquini in vacanza?
sai quanto inquini etc etc etc

servono dati

Bisogna partire dal preupposto che quello della neutralità climatica è un ideale al quale aderire è altrettanto difficile quanto per il giovane ricco accedere al regno dei cieli. Pensare di lavarsi la coscienza utilizzando l'auto elettrica o prendendo i pomodorini bio coltivati a 5 km da casa è ipocrita. Ma cosiccome aspirare alla santità è un ideale al quale si può solo aspirare, altrettanto si può fare con i propri comportamenti: a partire dalla mia situazione attuale, cosa posso fare per ridurre il mio impatto sul clima? Ogni sottrazione è comunque un passo nella giusta direzione, e non è detto che questa sottrazione in termini di consumi lo sia anche in termini di qualità della vita, se al posto di prendere un aereo per andare un fine settimana "stipato in posti stupendi" vado in treno in una ciddadina a 30km da dove vivo e nella quale non sono mai stato e che magari è pure più bella di posti che vengono meglio su instagram probabilmente miglioro entrambi. Senza bisogno di richiudersi in un eremo.

San Baranzo da Zurigo

che è quello che dico io, se tu fossi consapevole in maniere certa di ogni tua azione climatica, potresti almeno pensare alle tue azioni.
Oggi vai da mcdonald e magari inquini più che andare dall' ortolano che ha l'insalata di Zurigo per dirti.
Imho con poche azioni caleremmo l'inquinamento di tanti punti % , sarebbe tangibile il guadagno.

Certo un ignorante che manco fa la differenzia bestia è e bestia rimane.

POi sull'elettrico , magari tra 20 anni avremmo un reattore tokamak (oggi vanno di moda ma se ne parla dal 1990...) in garage  e alla fine l'energia elettrica sarebbe l'ultimo dei problemi.

 

Io penso che tutti siamo ben consapevoli di cio' che facciamo incide piu' o meno... non c'e' certo bisogno di un calcolatore. Non so dove tu voglia arrivare (e ho paura di saperlo  )

semplicemente dico che in tanti altri settori bisogna valutare l'impatto ecologico non solo nei trasporti.
e per farlo ci vogliono dati per comprendere.