No, altrimenti avrebbe scritto “are goods”

Mauring se compri da autoparti e consideri che è compresa la spedizione (per ordini sopra tot euro) e sopratutto il 22% d'iva vedi che spendi meno per un europeo.
certo parliamo sempre di pezzi non oem , con rischi annessi e connessi.

Per dirti se scelgo parti non ufficiali , almeno cerco marche conosciute (lo sò magari son cagate ma almeno mi fido di più).

Per lotus compro anche i ricambi su ebay per dirti.

rockauto è un ricambista enorme mi sa, lo sponsor si vede ovunque.
io su ebay le pompe acqua della colt, aygo ma pure jimny e mx5 con magari il kit cinghia, viti ... le ho pagate sempre 25-40€ penso. considerando IVA e spedizione siam lì.
certo le candele a 1$ non pensavo, qui sembrano diamanti, le scrause che ho preso per la mitsubishi le pagai 3€ ma dovetti regolare con lo spessimetro

poi quello dovrebbe essere il motore ford small block 302 pollici, dovrebbero avere fatti a milionate e li montavano ovunque. penso che pure sulle shelby e gt40 sostanzialmente modificato.
mi sa che in forma standard è abbastanza moscio però è un motore abbastanza piccolo per cui veniva trapiantato spesso in altre auto. ad esempio sulle jeep. e penso vi sia un mercato per componenti aftermarket semplicemente gigantesco.

ecco magari a quel punto il gpl inizia a convenire

Magari c e la possibilità di mettere volumetrico

cosi passa a fare 2 litri al km

Ho parlato col mio amico meccanico restauratore di Mustang e mi ha detto che per quel modello non sussiste alcun problema di reperimento ricambi, e che sa lui dove trovarli a poco prezzo e rapidamente.

Adesso sta finendo una Corvette, devo portarglielo alla fine della prossima settimana per una messa a punto generale.

Come potenza assoluta è molto bassa, per un 5000cc, sono poco meno di 150 cavalli  , ma si muove con disinvoltura grazie alla coppia, e alle andature normali si veleggia con un filo di gas in maniera molto silenziosa.

Vedremo cosa mi dirà il meccanico sulle possibili elaborazioni. 

A me, ora come ora, interessa affidabilità e basta.

Ha pure Il differenziale autobloccante, che sui fondi viscidi non guasta.

ahahahahahahahah 5000cc e 150cv

33,3 cv /lt 

cosa gira a 3000 giri  

particolare il mezzo, sarei curioso di provare i sedili dietro! 

Maaa quelli anteriori sono massaggianti con happy ending? 

Certo è che ti sei allontanato molto dal concetto di camper, o lo rifai totalmente o non potrai usarlo molto come camper... almeno non più di una sw.

Ci fai vedere una foto del motore?

Ciao ed auguri!

Comunque spinge bene perché i 150cv li fa anche al minimo. 

cos'è l'unico motore che perde potenza all'aumentare dei giri 
altro che elettrico

Nono, ti assicuro che è mooolto di piu' di una SW, ha uno spazio interno che le auto si sognano, e pure l'altezza dell'abitacolo e la superficie vetrata.

Il divano posteriore slitta in avanti, si abbatte lo schienale e fa un tutt'uno con la panchetta dietro formando un letto matrimoniale niente male.

Porto via un frigo portatile e un cessetto portatile ed ho fatto un camper spartano per due, con agilità e comodità di viaggio sconosciute ai camper classici.

Era per dire che ha coppia dappertutto. 

Curiosità: peso dei motori.

Il 5.0 V8 Benzina (il mio) pesa 200 Kg
Il 7.3 V8 Turbodiesel pesa 458 Kg 

ma un cesso portatile come è fatto e come funziona?

Prenditi qualche minuto e guardati questo filmato, che è anche molto spassoso  , dove il tipo spiega bene e recensisce un modello top di gamma.

https://www.youtube.com/watch?v=HTNBRRL65bk