Nientemeno che Moto Guzzi Dingo 3m del 1972, restaurato professionalmente in maniera totale.

Ho avuto una fortuna sfacciata nel trovare una persona che me l'ha venduto ad un prezzo onestissimo, solo perché aveva piacere che andasse ad un appassionato, visto che era di suo nonno e ci teneva tanto.

Una figata unica, è come appena uscito dal concessionario, in ogni sua parte. 

Abbiamo fatto dei giretti ieri, io e mio figlio, divertendoci come bambini (in realtà lui ha solo 16 anni, sono io che sono rimbambito  ).

https://www.youtube.com/watch?v=mK1iNOMgNWI

E questa è l'altra perla della collezione (1975). 

https://www.youtube.com/watch?v=KrGKazuTxFc

Bellissimo, sembra restaurato perfettamente!

Non "sembra", è ! 

E' una famiglia di meccanici vecchio stampo. Era del nonno, l'hanno ristrutturato in maniera super professionale, rispettando tutte le specifiche, i codici dei colori, ecc.
Rifatta tutta completamente anche la meccanica.

Ma poi, finito il restauro (2018), nessuno aveva tempo per usarlo, e piuttosto che vederlo perire sotto ad un lenzuolo in garage me l'hanno venduto (550 euro, un prezzo che sicuramente non ripaga nemmeno le spese del restauro) vedendo che ero appassionato.

Mi fa perfino un certo che usarlo, perché mi sembra di rovinarlo. Andrebbe messo in una teca in un museo Guzzi. 

Sicuramente farà la sua figura al motoraduno d'epoca del mio paese, in Agosto. 

Comunque, trattato come lo tratto io, durerà così altri 50 anni.

Un lavoro davvero impressionante , per quanto personalmente il mezzo e' di scarso interesse 

comunque decisamente meglio dell'altra guzzi che volevi prendere 

Concordo

Bellissimi entrambi!

L'unica cosa non originale è la corona, che è quella del monomarcia (Guzzi Dingo MM).

L'hanno messa perché stanno in collina (prov. di Vicenza) e così hanno accorciato i rapporti per andar meglio in salita.

Mi è stata data anche la corona sua originale, che è parecchio piu' piccola (34 denti contro 46  ).
Infatti con questa si sente benissimo che gli manca una marcia... penso che con quella originale andrà ben di piu' come velocita' e diminuirà conseguentemente anche il consumo (dato dichiarato sul libretto 1,5 litri x 100 Km  ).

vacca miseria, mi rimangio parzialmente quanto scritto, mi e' venuto un flash... quando ero ragazzino un conoscente me ne regalò uno in condizioni oscene ma perfettamente funzionante e ci feci un estate in liguria a fare il cazzone per gli sterrati. Era azzurro verniciato evidentemente a pennello  , finita l'estate lo cedetti ad un amico del luogo che lo tenne qualche mese, poi' mori' (il dingo, non l'amico  )

ma perchè è in mondo moto?


sugli sterrati con quell'aggeggio? ma avevi montato gomme tassellate?

Forse era il Dingo Cross, quello con cui un pazzo fece un raid in Africa di 7.500 Km.

https://www.motorwebmuseum.it/luoghi/mandello-del-lario/da-cape-town-ad-asmara-a-bordo-di-un-guzzi-dingo-cross/

Comunque sugli sterrati ci va benissimo, come ci vanno le mountain-bike: pesa 46 Kg, al limite lo porti in spalla. 

ma cos'è, 50 o 125? cmq è impressionante il restauro sembra uscito di fabbrica...

Porca vacca

50, tutto originale, carburatore da 14.

Notare la chicca del collegamento tra le due sezioni del serbatoio tramite un tubetto, in modo che i vasi comunicanti facciano scendere e salire il livello in modo omogeneo tra le due parti.

 Vasi comunicanti.jpg (1035.99 KB - scaricato 47 volte.)

esteticamente mi piace di più il caballero, ma certo che restaurato così è una meraviglia; anche il caballero sembra in ottime condizioni....

Vale la pena di pulirlo quel tubetto, è pieno di schifezza.