esatto...

Infatti, tra una Kuga e una Passat secondo me la Passat vince a mani basse, mentre tra Passat e Tiguan siamo più o meno alla pari.

In effetti la Tiguan la trovo molto confortevole. Tra l'altro la mia ha le sospensioni regolabili in 3 posizioni, anche se io la lascio sempre in posizione intermedia. Anche con la Kuga che avevamo prima ci trovavamo bene, però, così come per la durata, le nostre esperienze non fanno testo, visto la bassa percorrenza annuale e per singolo viaggio (in genere spostamenti brevissimi)

Ma scusate   , la seduta alta ce l’hanno tutti i suv, e su autostrada credo che mediamente sia più comodo stare ore seduti su un suv che una berlina, magari mi sbaglio , ma ad esempio provai una 3008 o 5008 a noleggio e mi sembrava comoda anch’essa

Io non credo che sia l'altezza della seduta a far comodità.  La comodità la fa la naturalezza della seduta e un appoggio uniforme e non concentrato. Una posizione relativa di pedali volante sedile corretta per le proprie misure. Più di una volta ho trovato più comodi i sedili opzionali sportivi rispetto a quelli standard di bmw, pur più rigidi e stretti.
E comunque penso siano tutte palle... la comodità diventa una scusa per comprare ciò che piace anche quando non esiste. Se si scegliessero le auto in base alla comodità,  500 e mini non le dovrebbe comprare nessuno. Però piacciono, e allora diventano miracolosamente comode. La macchina più confortevole che ho avuto è stata la Accord, con seduta molto più bassa della celebrata Passat...

Non sempre , kuga è comoda ci mancherebbe altro, ma ha una seduta che mi stanca di più rispetto alla classica bassa.
Ho fatto 1100 km tutta una  tirata sia con kuga che con la classe A, complice gli adas e un cruise control migliore, sono sceso meno stanco dalla piccola di Stoccarda piuttosto che dalla kuga.
Questo è quello che mi porta a scegliere una vettura piuttosto che un suv

sulla comodità incide tanto il sedile e la corporatura del driver.

io ho le gambe lunghe, e cerco un sedile profondo con sostegno alle gambe, vedi audi optional sedili sportivi
altri magari gli basta quello originale audi che invece è strettissimo.
etc etc

Io ho guidato varie versioni della Kuga (è molto diffusa nei noleggi), ma ammetto di non essermi mai trovato bene.
Magari è colpa mia che non sono riuscito ad azzeccare le regolazioni, ma l'ho trovata una vettura abbastanza faticosa da guidare, soprattutto in autostrada.
La seduta alta aiuta nella guida urbana, ma la mia sensazione è sempre stata quella di guidare un veicolo commerciale più che un SUV.

Ma poi, da quando una sedia è più comoda di una poltrona o di una chaise longue?  Al limite può essere più comodo accesso e uscita, ma non la seduta...

Per non parlare del pouff della Musa...  ne cadi anche da fermo.

Pedali: è molto più comodo spingerli che schiacciarli...

Dimenticate che esiste anche la possibilità di fermarsi, scendere, sgranchirsi, fare una pausa.

Anzi, più che una possibilità sarebbe una buona norma ogni tot di km/ore di guida.

Puoi avere la macchina che vuoi, ma dopo ore e ore di guida ti rincojonisci e i rischi aumentano.

Per le lunghe distanze di fretta "tutta una tirata" ci sono gli aerei.

Se avessi un lavoro che mi costringe a fare centinaia e centinaia di km ogni giorno (premesso che cambierei lavoro  ), altro che berlina o SUV, prenderei un VAN con un allestimento interno con letto, cesso, frigo e TV. Quella è la vera comodità che ti fa affrontare viaggi, code e disagi vari con un altro spirito.

Eccolo qua, automatico, V8 a GPL , 6.000 euro, e in culo a tutte le auto costose, cavallate e modaiole che tanto sono ridicole, perché piu' di 130 all'ora non puoi fare. 

https://www.cuboauto.it/annunci/auto-usata-chevrolet-chevy-van-2766645.html

ma per favore....   

Taci tu, che hai tessuto le lodi dei sedili Volvo, ma poi in Giappone sei andato in aereo ! 

La "comodità" nei lunghi viaggi non è tanto funzione della seduta, ma di come viene distribuito il carico sul sedile, se si creano delle zone di compressione, contrattura o tensione muscolare, ad esempio se la schiena non appoggia bene. Posizioni apparentemente comode appena ti siedi possono diventare affaticanti dopo un certo tempo perchè si manifestano questi effetti. Spesso si tende ad identificare il sedile ideale con quello di una vettura da competizione, in realtà non è così, perchè la posizione di guida sportiva è finalizzata al massimo controllo del mezzo, tenendo conto della durata della competizione. Per chi conosce l'equitazione, è la differenza tra la seduta inglese, che permette il controllo migliore del cavallo in una competizione e quella americana, che invece è finalizzata ad ore di marcia a cavallo.