Il mio cambio arcaico è furbo, da questo punto di vista.

Se metti la "N" in corsa, le ruote diventano libere ma il motore non va al minimo, bensì ad un regime consono come se fosse inserita la "D". Di conseguenza, se rimetti la "D" la trasmissione si riaggancia senza il minimo scossone.

Ad esempio se metti la "N", poniamo, a 120 all'ora, il motore si tiene a 2.200 giri, e il regime decresce al decrescere della velocità, in modo che l'innesto della marcia sia perfettamente accordato.

Certo, se uno mette la N per far andare il motore al minimo e risparmiare carburante ha sbagliato macchina. 

Il mio cambio arcaico è furbo, da questo punto di vista.

Se metti la "N" in corsa, le ruote diventano libere ma il motore non va al minimo, bensì ad un regime consono come se fosse inserita la "D". Di conseguenza, se rimetti la "D" la trasmissione si riaggancia senza il minimo scossone.

Ad esempio se metti la "N", poniamo, a 120 all'ora (2.200 giri in OD), il motore resta a 2.200 giri, e il regime decresce al decrescere della velocità, in modo che l'eventuale reinnesto della marcia sia perfettamente accordato.

Certo, se uno mette la N per far andare il motore al minimo e risparmiare carburante ha sbagliato macchina. 

C'è da stupirsi, identico sistema della mia .
Manovra cmq da non fare MAI!!, una volta spostato in N attendo che si fermi l'auto per posizionare in D o R.

Da non fare mai perché ?

L'ho fatto decine di volte quando, ad esempio, volevo sentire meglio il rumore del differenziale posteriore senza carico.
Andavo veloce e poi toglievo la marcia, ascoltavo e poi la rimettevo.

Non c'è nessuna avvertenza nel manuale che dica di non farlo.

scusa ma qual è l'utilità di mettere la N in movimento?

Uno compra una spider turbo benzina trazione posteriore manuale e si finisce a disquisire della posizione N dei plinti.

Uno compra una spider turbo benzina trazione posteriore manuale e si finisce a disquisire della posizione N dei plinti.

Ma non mi ricordo piu': quella di abrasda è manuale o automatica ?

manuale mi auguro!!

con le auto nuove non lo consiglia più nessuno il rodaggio...

Non l'ho trovato in italiano, comunque...

http://www.fcacanada.ca/owners/en/manuals/2018/2018-FIAT-124_Spider-OM-1st.pdf

Pag. 175

DRIVING TIPS
No special break-in is necessary, but a few precautions in the first 620 miles(1000 km) may add to the performance,economy, and life of the vehicle
(...)

In pratica "non è necessario il rodaggio, ma se fai il rodaggio per 1000km è meglio"

Già, qui non parlano esplicitamente di rodaggio, ma lo menzionano a proposito del consumo di olio.
Quindi, volenti o nolenti, un minimo di attenzione nelle prime centinaia di km non fa mai male, per qualsiasi macchina.

Addirittura considerano il consumo "assestato" dopo 5000-6000km (pag. 172)
During the initial period of use the engine oil consumption conditions should be considered as having stabilised after the first 5000 –6000 km.

Cambio olio ogni 15mila km
Cambio candele ogni 45mila
Cinghia ogni 120mila o 6 anni

Ma vale per tutti i Multiair? io mi ricordo che sulla 500 1.4 il tagliando lo facevo a 30mila