Credo sia un pronkema di coerenza..... viste le balle che contano che contano i nostri politici con i diesel VW ...😀.    Battute a parte, Giulia forse dietro può non essere ottimale ma Stelvio? A meno che non ci sia un discorso costi perché le tedesche escono già blindate di fabbrica.

La passat?

non so...era un'ipotesi...sembra strano anche a me...ma me lo chiedevo...

credo le facciano nella fabbrica ex maggiora vicino a Torino, dove facevano le barchetta e la k coupè

http://www.nctsrl.it/prodotti/

Comunque per quel'uso è perfetta la passat berlina, però credo sia poco blindata, l'audi a8 è un grado superiore di sicuro.

Secondo me hanno fatto una gara di appalto, la Passat costa poco e probabilmente i componenti per una blindatura leggera sono già tutti o quasi disponibili, per cui hanno spuntato il prezzo più basso.

Non saprei, perché mi pare di averla anche vista come auto "istituzionale" di Fico(una volta "abbandonato" l'autobus)

Intendi dire Scomoda (per chi siede dietro) come una Classe C? Lo spazio dietro non é sicuramente abbondante, la stessa cosa succede anche con Audi A4, Bmw serie 3 e Lexus IS. Sono auto pensate per essere comode per chi siede davanti, penalizzando un po' i passeggeri posteriori. Auto come VW Passat o Ford Mondeo (per esempio) dietro hanno molto piú spazio a disposizione, soprattutto per le gambe.

C'é poi un'altra cosa, di cui spesso non si parla nelle prove su strada: la comoditá su buche ed avvallamenti bruschi per i passeggeri posteriori... Auto come Giulia, A4, serie 3 e Classe C tendono a privilegiare il comportamento stradale, possono essere comode per chi siede davanti, ma dietro la cosa cambia notevolemente quando le strade non sono perfette, con sollecitazioni che a volte possono essere molto brusche, amplificate dal passo non lunghissimo. Vetture come A6, Bmw serie 5 e Classe E, con sospensioni di serie, trattano molto meglio chi siede dietro.

Ma vetture come Passat o Mondeo, possono essere ancora piú comode come sospensioni; non avranno certamente un comportamento sportivo, ma per chi siede dietro possono rendere il viaggio ben piú sereno.

La passat la ha il mio capo , quando giro con lui vestemmio , io sono sui 100 , lui pure e civdiamo gomitate in abbondanza . Oltretutto quando piove la doccia è assicurata vista la conformazione del tetto e della raccordatura tra pirtiera e tetto .

Non saprei se la Passat esce giá blindata di fabbrica, ma su molti mercati internazioni c'é un certo grado di specializzazione sulle blindature per vetture VW; se vai in vacanza in Messico, in molte localitá é possibile affittare VW blindate. Questo incide ovviamente sui costi, che tendono ad essere minori, data la maggiore disponibilitá di componenti per blindarle.

Per esempio, per una blindatura Aftermarket media tipo B4 (tetto incluso, ma escludendo serbatoio carburante e pavimento) ci vogliono fra i 20 ed i 30mila Euro per una berlina di dimensioni medie. La differenza dei 10mila Euro la fa proprio quanto é comune o meno la blindatura per un determinato modello.

É probabile che per la Giulia (o la Stelvio), essendoci poca richiesta a livello mondiale per la blindatura, i costi salgano notevolmente, rispetto per esempio ad una Passat.

Non oso immaginarvi dentro una Bmw Serie 3

Guarda posso essere d'accordo con la "difficoltà di accesso" ai posti posteriori tipica di una TP, ma lo spazio per le gambe è tutt'altro che limitato anche perché il passo di 2820 mm non è mica quello di una Matiz. Io sono alto 1,81 e con me alla guida il mio collega di circa 1,90 seduto dietro non tocca con le gambe. Riguardo all'assorbimento posso affermare con certezza che, ad esempio, un SUV come la nuova Tiguan non assorbe meglio. E comunque a me le auto "molli" fanno venire il mal di mare; qual è quindi la ratio per calcolare la comodità?

Comunque, se anche la Giulia o qualsiasi altra auto italiana fosse più scomoda, un rappresentante delle istituzioni italiane non si può vedere in giro con la Passat. Almeno io ho questo amor proprio, inteso come senso di appartenenza ad una nazione.

non per avvalorare la tesi di Pino, ma la mia classe C posteriormente non è stretta, spesso e volentieri ci salgono in 3, e i miei dipendenti non sono piccoli... inoltre io ho le airmatic e quindi anche il comfort è ottimo 

Patarix 0 - Tappo/Pino 1

boh....a parte che ormai con la Stelvio il problema dovrebbe essere superato...io resto dell'idea che ci sia dietro un discorso di blindatura ancorché leggera. Tra l'altro , curiosità, non è che le linee più tese e piane della Passat son più semplici da blindare della linea sinuosa della Giulia? Attenzione: non sto dicendo che "la Giulia è difettosa o meno valida" ...solo ponendomi un dubbio..se per caso fosse cosi..

Con le Airmatic é indubbiamente un'altra cosa
In ogni caso, il discorso principale é lo spazio per le gambe, dove su auto come Passat e Mondeo c'é indubbiamente piu spazio che su A4, Classe C e via dicendo.
In termini di spazio utile reale in larghezza, le differenze sono minime.

ma poi il 3D era riferito a Silvio.. con la sua statura andrebbe bene anche una Panda