Scommettiamo che alla fine prende la 3000?

Ma figurati, prenderà la smart elettrica!

Un mio cliente che ha avuto questa (bianca):

https://www.automoto.it/news/jaguar-xkr-s-listino-prezzi.html

nel cambiarla ha preso una 340 o una 380, non ho capito (l'auto è esattamente quella in foto), e non la 8 cilindri proprio perchè gli rugava di dare ulteriori soldi di superbollo... e come hai detto, non perchè non li avesse, ma perchè non voleva regalarli inutilmente...

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Proprio elegante quella jag tutta pataccata!

E' acchittata per una corsa che fanno tutti gli anni in toscana... non è che giri così...

Secondo me lo ha fatto apposta

su questo sono d'accordo...

Qual è la differenza di peso?  Perché, ai fini delle sensazioni di guida, il peso è un fattore molto importante.  E lo sto verificando con i cerchi leggeri montati sulla swift.


ad esempio molte riviste hanno elogiato la R8 V8 rispetto alla V10, più potente ma più pesante. 

72 kg su 1600.

Un passeggero.  Si può percepire.

Un passeggero da 72kg su 1600kg di macchina (+ guidatore + liquidi, passiamo i 1700 in ordine di marcia), IO lo percepirei poco.
Su 1000kg sì, ma su oltre 1700 non credo.

Aggiungo... Con 300cv non li percepisci, con 100 si...

Losna si riferiva all'handling però (credo).
In questo caso, direi che li percepisci meno se sono baricentrici.

Certo che 16 quintali non sono pochi per una sportiva 2000 cc.

Infatti la mia Biturbo Si faceva un pelo meglio in accelerazione, pur con stessa cilindrata e 77 cv in meno (pesava 1210 kg).

La Ghibli del '93 (stessi cv della Jag) la distrugge.

sui 1000 kg più guidatore della swift sento la differenza fra serbatoio pieno e vuoto (35 litri, quanti kg?)