sì, ma è minima (infatti l'ho scritto qualche post fa)... una cosa è pagare 500 €, un'altra è pagare 2.000 €

boh...io comunque non capisco il senso di mettere sul mercato un 2000 cc, tirato...che sfora il superbollo ...anche se di poco. A sto punto tante vale tararlo a 250 cv..che son sempre un bell'andare...Tanto, sui mercati tipo USA , Germania, Austria etc....checsia 2000 o 3000 credo interessi poco, a quel punto fai un 2000 per i mercati "poveri "...e basta.

vero , magari facilmente "sbloccabile"

forse per fare concorrenza ad altre Case come Porsche?

Comunque, tornando IT, per il mio uso il 2.0 va bene... dovrei usarla come sto usando adesso la classe C.... prevalentemente uso cittadino, quindi un 6 cilindri con 340 o 380 CV lo vedo "sprecato" per me.... se la usassi per lunghi spostamenti autostradali, dove il motore potrebbe sfogarsi, ok.. ma io lo userò, come già scritto, come vettura da tutti i giorni, con un massimo di 30/40 km al giorno.. non vedo l'utilità di un 6 cilindri che soffrirebbe col mio uso.....


alla fine, tra sconti vari, verrebbe a costare circa come una classe C 4 cilindri diesel, o una Audi A4/A5..... diciamo che siamo in linea col prezzo....

tra la 4 cilindri e la 6 cilindri da 340 CV, c'è una differenza di circa 13.000 € sul nuovo.. se poi si passa alla 380 CV, la differenza è di circa 28.000 €...

bellissima tappo !

certo che la cabrio... 

si certo , per fare concorrenza a Porsche, ma il discorso ovviamente valeva anche per Porsche, e cosi via per tutti..VW , Audi etc etc...tu tappo giustamente dici che la usaresti come la C, bene, a quel punto non sarebbe stato perfetto se avesse avuto 250 cv e nuente seccatura del F24? Estendo ovviamente la domanda ai possessori di vetture con 258, 265 ...270 cv.,.i 7-15-20 cv "compensano" la seccatura del F24?

Azzardo: forse è una motorizzazione che su altri mercati ha una ragione d'essere, e non ritengono conveniente svilupparne una apposta solo per l'Italia.

Di solito li omologano solo di centralina.
Fanno così anche per i diesel 150cv, in alcuni paesi sono omologati a 136cv perché è un importante scaglione fiscale. Ma il motore è lo stesso

Se non si sbattono nemmeno a omologare una centralina, è evidente la scarsa considerazione di cui gode il nostro paesucolo del terzo mondo in termini di immatricolazioni di macchine di questo tipo

Conta che di F-type l'anno scorso in Italia ne hanno vendute meno di 200

Eh appunto

Un assegno circolare in caso di rivendita

Meno ce ne sono, meglio è per la rivendita a dire il vero.

Se fosse vero la Note varrebbe più che da nuova visto che ne hanno vendute 44 nel 2016 e 7 (sette) nel 2017 
Ma dubito 

Concordo.
Volendo, si vende tutto, qualche appassionato lo trovi sempre e la scarsità dell'offerta ti viene in aiuto.