https://www.subito.it/auto/mitsubishi-pajero-3-2-di-d-gls-in-perfezione-total-alessandria-232488051.htm

scovato questo in vendita dagli amici di badcars , considerando che loro i fuoristrada li conoscono davvero e non per facciata e che le auto prese da loro sono come preparazione alla vendita e servizi molto simili alla concessionaria dove emi ha preso la brontostation sputafuoco e fiamme iradiddio focus mi sa che domani mi vedranno arrivare da loro ( come già programmato del resto )

Pochi schèi, molta agilità ed affidabilità.

https://www.autoscout24.it/annunci/daihatsu-terios-1-3i-16v-cat-4wd-sx-4x4-benzina-rosso-5d805060-c032-981b-e053-e350040aaf9e?cldtidx=3

Anche l'altra autocarro 5 posti: 45000 km in quasi 15 anni 
E la prima: 2 proprietari e 105000 km in 14 anni, anche questa mi lascia un po' perplesso anche se meno delle altre.
Un'altra 105000 km in 17 anni....

Senza contare che sono tutte a casa del diavolo: Catanzaro,  Teulada (Cagliari), Salerno....

guarda quella postata da me sopra , vado a vedere quella domani  :-) .

cmq c'è tempo , prima deve venire a prendersi la saab il ragazzone

Quella che hai postato per ultima è quella che ha più km. indicati, e quindi probabilmente veritieri (l'annuncio specifica km. certificati) e l'annuncio ditirambico fa sperare bene sulle reali condizioni. 
Ha poi secondo me due grandi vantaggi, conosci il garage ed è a due passi da casa: puoi andare a vederla, toccarla con mano, provarla, per me già solo questa possibilità non ha prezzo 

Conosco molto bene il Pajero, sicuramente lo vedo il più adatto all'uso che ne vuoi fare.
Sicuramente da preferire o 3.2td o 3.5gpl, da scartare assolutamente il 2.5td.
Inoltre, visto che ti interessano le doti in fuoristrada, è imprescindibile che sia dotato della trasmissione Super Select.

Starei alla larga dalla Subaru Forester, il modello precedente ha un difetto congenito all'albero motore, con conseguente rottura attorno ai 110/130.000km

Grazie mad . C'è qualche componente su cui prestare una attenzione particolare secondo la tua esperienza ?

I problemi dell'albero motore del Forester sono solo sui diesel, che qui non mi pare siano presi in considerazione.

Basta avere la riduzione giusta, e il fatto che la coppia sia a 3600 giri non è un problema su un aspirato, che non ha buchi. Sono i turbo benzina poco adatti al fuoristrada, perchè hanno i rapporti lunghi e poca coppia in basso, dove serve in fuoristrada.

Parrebbe molto bella e comoda logisticamente. Un mio amicone di uscite e gare MTB ce l'ha identica...puoi
parlargli di cambiare bici, moto, donna...ma il Pajero dice che lo terrà finchè morte non li separi
8-10 km/l, preparati.

Da spritmonitor 9,5 km/l... 

Io francamente non capisco perché preferire una motorizzazione del genere ad un grosso v6 o v8 benzina convertito a gas: consuma meno, va di più, ha un sound neanche paragonabile, non risente dei blocchi traffico e lo rivendi molto meglio.

Non c'è un punto a favore del diesel.

Ce ne sono meno. E secondo il mio umile parere, son mezzi da lavoro che devono sposare una resa ottimale con
quello per cui si propongono. Superare off road con pendenze e dissesti importanti con un'aspirato benza, sia pur di
grande cubatura, col motore impallato a 5.000 giri è diverso dal farlo con un TD che scarica con profitto dai 1.700-2.000.
Il proprietario del rifugio Calvi di Sappada (BL), noto per la scassatezza del tragitto per salirci fino ai suoi 2.200m
mi diceva anni fa che ha cambiato parecchie fuoristrada prima di fermarsi all'efficiente Pajero TD.
Dovresti saperlo  

Motore impallato a 5000 giri ? 

Ma hai mai visto un v8 Jeep inerpicarsi ? 

Va su con un filo di gas poco sopra al minimo, questo è quello che so...

https://m.youtube.com/watch?v=68QgpgQtYrM

non ho capito però se Fabrizio vaglia veramente fare pendenze impegnative.

Con la primavera inizierò a frequentare le montagne lombardo piemontesi con mio figlio nei week end , se il meteo sarà decente ce ne andremo per bosvhi von tenda al seguito , quindi qualche bel tratturo è previsto .