Rischiavi di venderla ancor prima che te la consegnassero. 

allora, dopo un centinaio di km cominciamo a dire qualcosa di più

i-cockpit
ero molto curioso ma devo dire che, nonostante io guidi col sedile abbassato quasi al massimo, la strumentazione risulta ben leggibile. Molto scenografico il druscotto virtuale con diverse impostazioni tra cui una personalizzabile. Inutile dire che è fisso sull'opzione "strumentazione" che riprende i classici indicatori circolari di tachimetro e contagiri.
Capitolo a parte per il volante. Come dicevo altrove la forma squadrata mi infastidisce in fase di ritorno, ma devo dire che essendo piccolo l'effetto è un po' "limato". Ci si abitua subito alle dimensioni e la sagomatura è ottima così come la gradevolezza al tatto. Le dimensioni e la parte piatta superiore inducono però facilmente a guidare con una solo mano a ore 12

Interni
Mi piace molto la plancia, seppur un po' tormentata tra plastica, tessuto (lo stesso dei sedili). lo schermo centrale da 12" è semplice ed intuitivo, con un minimo  di pratica si riescono a gestire tutti i menu senza doversi sorbire il libretto (essenziale per me).
Molto belli anche i pannelli delle portiere, fanno molto premium.
Figattissima l'illuminazione dell'ambiente affidata a led sparsi su portiere e particolari interni (tipo i portabicchieri), da un effetto azzurrognolo molto accattivamente e riposante. Regolato al massimo (come di default) è un po' troppo, ma dimezzata l'intensità è perfetta.
Rigidi il giusto i sedili, non mi fa strappare i capelli la foggia del tessuto sulla parte centrale grigia-nera

spazio
quanto basta sia davanti che dietro, paragonabile a quello dell' XC90 a occhio.
Non è enorme il bagagliaio ma è regolare, ben rifinito e ben accessoriato con ganci vari e prese 12v. Il kit di riparazione lascia un altro bel vano a disposizione sotto la soglia.

motore-cambio
muoversi si muove, senza troppo entusiasmo. Meno appuntito e più rotondo del 1.5 ford di pari potenza…in buona sostanza più piacevole ma si sente la mancanza di qualche cavallo. Probabilmente il 2.0 da 150cv con l’automatico sarebbe stato perfetto…ma non c’è
il cambio non è certo un fulmine ma è molto dolce e ha una logica tutto sommato apprezzabile. Belline le palette, non sono solidali ma grazie alle dimensioni del volante si riescono ad azionare agevolmente fino a rotazioni di 45°
non ho ancora avuto la possibilità di valutare i consumi

aiuti alla guida
fanculo le auto moderne. Allora, il sensore per il superamento della mezzeria è la più grossa troiata dell’universo. Come arrivi sulla linea lo sterzo ti dà un colpetto in direzione opposta. Sarà anche solo una questione di abitudine ma le linee non sono muri. Io in autostrada per esempio viaggio spezzo disassato per guardare davanti, oppure mi sposto di mezza corsia per far passare una moto….in quest’ultimo caso questo aggeggio potrebbe anche essere pericoloso in effetti. Non mi piace, brutta sensazione, la macchina la guido io. Disattivato
Assistenza alla frenata: non so se agisca in qualche modo attivo, non ho sperimentato e non ho letto il libretto. Certo la scritta rossa FRENA!! Che appare sul cruscotto ogni volta che arrivi a una distanza siderale da un veicolo è fastidiosa. Non si può disattivare, ma si può ridurre la soglia di intervento a livello di distanza, ora settata ovviamente al minimo.

Ah…c’è anche la scatola nera…..

Ma dipende almeno dalla velocità che stai facendo? O si basa solo sulla distanza, che tu faccia i 50 o i 150?

Finché è gratis....

"disazzato" ,  che diamine !

A sicuro io gratis avrei preso anche un carro funebre

non so, la mia sensazione è che comunque la velocità c'entri perchè a passo d'uomo ovviamente non scassa...però non ho capito quali saono i parametri

Si basano sulla velocità del veicolo che precede, distanza e tua velocità ... ti calcola lo spazio di arresto teorico (più mapio margine) e interviene se entri in questo spazio tra te e il veicolo che precede.

Tra l'altro nella guida con il cappello come ti trovi? La forma del padiglione ti permette movimenti fluidi?

è un'auto che mi stuzzica, ma:
- dietro ci sono prese USB o prese 12V?
- il cambio quante marce ha?
- il fatto che si comandi tutto dal touch ma solo dopo aver premuto un pulsante in plancia (esempio la climatizzazione) non è fastidioso o meno intuitivo delle classiche rotelle che ruoti anche senza guardare?
- continua a perplimermi il cruscotto sopra al volante, ma non l'ho vista dal vero ancora

C'è una turbina nel sedile, carichi il telefono scoreggiando.
Dai MRC, che cazzo di problemi ti fai...

Dato che sarà migliorato rispetto alla 2008, ti posso assicurare che accoppiata volantino (ma lo è nel "diametro" verticale, perché in larghezza è largo praticamente come quello della mia A5) e cruscotto piazzato così è perfetta per visibilità e guida ...

Ah ... l'ho intravvista, ieri ... bella, decisamente belle ... peccato la signora la trovi troppo grande ... ma riuscitò a convicerla così io prendo la futura A3/TT Sportback o sport coupé

i miei figli nei viaggi lunghi stanno dietro con gli iPad a guardare Netflix e quindi (per le mie esigenze) le prese dietro USB o 12V sono ESSENZIALI al pari delle bocchette posteriori per la climatizzazione

Ma secondo te, in una macchina del 2017, può mancare 'sta roba? Eddai...

la Tucson non ce l'ha, il GLC neppure... vedi te