mi pare sia una R recente (4 anni?) , va molto forte ha vinto la passata endurance, formula che premia il passo gara.

purtroppo ha avuto problemi ad uno snodo che ha fatto andare in crisi il sistema frenante finendo cosi, cose che capitano.
credit llcc

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Non so cosa ti possano rispondere per un uso pistaiolo alla morte.

Credo che rispondano una specie di "ti arrangi, non è un uso normale".

D'altra parte sarebbe come se chiedessi perché il motore surriscalda trainando la roulotte di Moira Orfei sullo Stelvio.

beh considera che il proprietario ha una S2000 turbo con cui fa il timeattack...la Scirocco (che è una R elaborata) la usa per le gare di endurance perchè è più affidabile 

no gli ha ceduto un silent block, la ruota è andata fuori asse e i sensori dell'autobloccante elettronico son andati in palla, gli frenavano la ruota quando avevano voglia...così ha cotto tutto, disco, pastiglia, pinza...

vuoi dire che dogui non è riuscito nemmeno a fare copia incolla delle cause???
Spettacolo

Ok, non conosco la formula di questa competizione, quindi mi fido...
Mi sembrava strano andare in pista "abbastanza seriamente" con una Scirocco, non credevo fosse adatta.

da Saxò e Mx5 fino a Cat 620R e Lotus V6 ci sta dentro di tutto.

Ecco la mia gummetta anteriore destra a fine gara. In effetti ci mancava proprio poco....

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2 o 3 ore continuative di pista

soste minime come tempo (20 min 1 sosta oppure più soste da minutaggi diversi)

Cosa ho scritto di sbagliato?? Io sarà che sono abituato a nomi inglesi ma quando parlo di silent block parlo di snodi (ball joint ad esempio su lotus) , si sfonda la gomma e perde il perno/snodo la posizione .

ma era nuova quando hai iniziato? 

no, però ne aveva abbastanza da reggere almeno 4/5 ore di pista, infatti le altre 3 sarebbero ancora utilizzabili per un TD.

ma scusa a Misano si gira in senso orario, come hai fatto a tritare cosi la ruota destra?! avevi problemi di regolazioni?

Problemi di bloccaggio: Fortizia è un cinghiale 
Il bloccaggio è più facile avvenga sulla ruota interna perché è quella meno carica in ingresso di curva.
Abbiamo bloccato un casino di volte alla frenata della Tramonto (io ho fatto anche due lunghi quasi sulla sabbia) ed all'ingresso del curvone veloce a destra prima del Carro....

Una volta data la prima spiattellata, ogni volta che blocchi bloccherai sempre sulla prima spiattellata, e più la cosa procede e più è facile bloccare (sempre sullo stesso punto).

hai ragione