poi finisce che la usi! Non siamo fatti x guardarle le auto. ci piace portarle. Specie se figlie di un capriccio.
(...)

In Italia ? 

Fanno ASI qualsiasi catorcio.

Comunque non c'è nessuna norma che vieti ad un'auto trasformata a gas di essere certificata ASI.

certo che si.
Prima della certificazione

Comunque non c'è nessuna norma che vieti ad un'auto trasformata a gas di essere certificata ASI.

Se è come per le moto storiche, devono essere conformi allo status di originale. Qualcuna la respingono.
A qualcun'altra in condizioni impeccabili viene rilasciata la targa oro (FMI)

L'FMI ha requisiti più stringenti.
Non vuole nemmeno adesivi, per dire.
Per l'ASI, o meglio alcuni suoi club... stendiamo un velo pietoso...

a 3000 è regalata...ma ora è a posto di motore o è da ripristinare, mica l'ho capito?

prendo atto.

Infatti ti dirò, semmai dovessi tenere l'Hornet ancora tanto a lungo da farla storica, penso proprio che farei domanda a un club ASI, non FMI.
Le parti originali le ho tutte, potrei anche ripristinarle, ma non ho voglia di staccare le strisce dai cerchi o montare la pompa freno assiale, solo per quello

E' da ripristinare.

Guarnizione testa + ammortizzatori + clima col gas obsoleto.

poi finisce che la usi! Non siamo fatti x guardarle le auto. ci piace portarle. Specie se figlie di un capriccio.

Se penso a quanta pecunia abbiamo lasciato in famiglia ai meccanici, vien da piangere.
Secondo me le rogne sono proporzionali all'invaghimento. L'unica volta che ho preso un'auto
razionalmente, la RAV4, (pur avendo avuto io un'autostory per nulla eclatante) ho allontanato la categoria
dei meccanici clamorosamente. E sono 8 anni suonati di solo cambio batteria, qualche lucina e
tagliandi di routine.
BMW? Vacca boia....che bagno di sangue con emorragia....MB? Fuso guarnizione testa della E 250 con danni
a venire. A4 Avant 140cv? Fuso motore. 323ci? Fuso motore. 530d F10? Rotta catena distribuzione, motore nuovo.
525tds/530 E60/730d? Calvari. MB CLK 270? 10.000€ tra centralina e resto. CLS 350 del cognato?
Un trattore inguaiato fin sopra la capote, la tengono finchè respira. E220 cdi suocero?
Carro attrezzi mon amour, persino nel garage interrato son dovuti andare a raccattarla: elettronica kaputt...
auto con 120k km.! E altro che ora sfugge.
Ma in tutto questo c'è del buono: negli anni si sono potute testare un mucchio di auto sostitutive

Quindi, secondo te, le versioni cabriolet dovrebbero costare meno ?

Giusto per capire l'idea che hai della valutazione di un'auto storica... 

Sì, l'ha scritto che è a GPL.

Per me, visto il genere (2.0 6 cilindri, 4 posti comodi, cabrio, già trentennale e iscritta ASI), con beneficio d'inventario per via dei problemi meccanici, 3000€ non è affatto una cifra eccessiva.

Sarà che sono abituato a vedere quotazioni più che doppie per mezzi che, pur piacendomi, devo ammettere essere tecnicamente ben meno raffinati.

Dovrebbe costare di più una cabrio o spider di livello, tipo in'Alfa.