lo so...ma se lui è convinto di capirne di macchine noi che ci possiamo fare...? 

vedo che lo tratti bene il tuo avvocato 

se berlina deve essere (con le scomodità della berlina) che almeno sia "una spanna sopra alle altre" come handling

Sul fatto che i diesel siano più rumorosi dei benzina, non ci piove e non era (almeno nella mia testa) nemmeno argomento di discussione. Se poi parli di "qualità del rumore" allora entriamo nella notte in cui tutte le vacche sono nere: per la mia esperienza, e quindi per la mia percezione della "qualità del rumore", quello che posso dire, e che tra l'altro ho già riportato in questo forum, è che c'è un abisso su Giulia tra quello che si sente fuori e quello che filtra nell'abitacolo. Certo che se poi ci si confronta con chi "forse la macchina la provo prima di prenderla" (e qui mi riferisco a MRC) allora per quanto mi riguarda possiamo terminare qui la discussione

Più che giusto, a me la Giulia piace, ma come praticità per i bagagli non è il massimo. Io ho avuto 2 tre volumi, una Volvo 960 e una 850, ma avevano dei coperchi del bagagliaio enormi, ora con questi lunotti inclinati rimane un vano di carico assai poco accessibile per via dello sportello molto piccolo.
Ora che ricordo, ho avuto anche una 2 volumi senza portellone, la Citroen Cx, aveva uno sportello piccolo ma liberava tutto il vano da dietro, ti dovevi calare per recuperare la roba al fondo. Un po' come adesso la Evoque cabrio.

Ma la 6 c'è anche SW

La qualità del rumore è una disciplina ben consolidata, e i prodotti vengono progettati secondo linee guida che prevedono la misurazioni di parametri della qualità che caratterizzano il livello effettivamente percepito (i sone, che differiscono parecchio dai decibel a certe frequenze e livelli di pressione sonora), la ruvidezza, la variazione di ampiezza e così via.
Io ci ho fatto un giretto, volevo provare quella a benzina ma non ce la avevano, fatto non inconsueto, e certo non posso dire che fosse una prova significativa, ma era obiettivamente abbastanza rumorosa secondo me, ma è in buona compagnia, BMW 4 cilindri in primis. Magari in autostrada il rumore è coperto da altri rumori, ma in città il motore si sente.

beh su sto piano non è che hai molta scelta...visto che Alfa non te la vendono mi sa che devi andare in BMW oppure non saprei...

Ma si che gliela vendono  , dal concessionario Alfa Romeo di Canossa 

questa è sottile.....

Cambiare macchina per ad Blue e meraviglioso

Dipende dalle circostanze

I Benzina sono piú silenziosi al minimo e nella guida tranquilla senza forzare. Ma appena chiedi prestazioni ed i giri aumentano (specie sui benzina dopo i 4000 giri), il Diesel risulta piú silenzioso (come rimorositá percepita); piú si insiste sull'acceleratore, piú la differenza aumenta.

Fra un GL500 V8 benzina ed un GL350 CDI, c'é una netta differenza in termini di rumorositá percepita quando si richiedono prestazioni (a favore del Diesel), ed il 4.7 V8 Mercedes non é un motore particolarmente rumoroso.

non esiste una scusa migliore di un'altra per cambiare auto, van tutte bene

Questa è la tua opinione, ma è largamente minoritaria. I diesel sono l'incubo dei progettisti che si occupano di NVH. Il rumore del diesel è "brutto" e puoi solo attenuarlo. Forse ti induce a pensare che siano meglio il fatto che i giri siano inferiori rispetto al benzina a parità di velocità, ma come qualità del rumore non c'è storia, al minimo, ai medi regimi, a quelli alti poi i diesel manco ci arrivano 

Non mi stupisce, il benzina ha 2 cilindri in più, una cubatura che è una volta e mezza il diesel e quasi il doppio dei cavalli. Infatti io parlavo di "corrispondenza" intesa in termini di cavalleria e/o cubatura. Inoltre, i benzina, dato che girano più in alto, risultano meno rumorosi alle basse frequenze che in genere sono quelle più "fastidiose"