Anche sulle macchine...

E ce ne sono ancora.

Per esempio i montanari che su discese innevate preferisco avere le ruote bloccate che finire fuori strada, una volta era un problema serio, non so se adesso è pienamente risolto. Il fatto che i fuoristrada seri abbiano un bel po di strategie elettro-meccaniche per controllare la velocità in discesa, invece che affidarsi al solo ABS, qualche dubbio me lo lascia.

Presente ! 

Beh penso che nel caso delle moto, l'uso su discese innevate sia trascurabile.
E considerato che se la gomma davanti inchioda, vai comunque per terra, meglio che non inchiodi.

Nel caso delle macchine non saprei, ma non mi sembra che ci siano grosse stragi in inverno. Io l'ho sempre sentito intervenire poco l'ABS, anche sulla neve.

Io, quelle rare volte che è entrato l'ABS sulle mie macchine (penso 3 o 4 episodi in tutto), ho sempre avuto l'impressione (molto fastidiosa) che mi si allungasse la frenata.

Credo che sia simile al discorso sulle cinture di sicurezza, ai tempi in cui veniva resa obbligatoria; qualcuno diceva che di cintura di sicurezza si può morire, e cioè che in alcuni casi la cintura di sicurezza uccideva, invece di salvare. Ma se poi si vanno a vedere i numeri, quante sono le persone salvate e quante quelle uccise? Penso siano in un rapporto 99/1.
Ora, in alcune condizioni l'ABS può anche peggiorare il comportamento della vettura, ma quante volte, mediamente, vi trovate in montagna con la neve e quante volte effettuate delle frenate di emergenza magari sul bagnato?
Anni fa, Quattroruote fece dei test. In presenza di neve, il bloccaggio delle ruote favorisce l'accumulo di neve davanti alla ruota, per cui rispetto ad una con l'ABS, quella senza si ferma prima, ma solo in questa condizione. Tenendo presente che gli automobilisti medi non sanno guidare, non credo che siano in molti a saper modulare il pedale del freno in modo da non bloccare le ruote, in particolare in una frenata-panico

non è un'impressione
di fatto, l'abs riduce la forza frenante media,

ma mette una "pezza" in caso di bloccaggio, dove l'attrito radente è molto minori di quello volvente

se un automobilista riuscisse a dosare SEMPRE la forza frenante in modo da sfruttarne il massimo in base alle condizioni, non ci sarebbe bisogno dell'abs... ma molto spesso, quando l'abs entra in azione, "para il c-lo" all'automobilista evitandogli una sbandata o un tamponamento 

l'abs di fatto è un problema sulla neve e sulla ghiaia

io ho lo scooter di 16 anni 

le moto sono lussi, e se notate in giro quelle che si vendono sono solo moto costose (gs !) , sul  resto del mercato  la gente cerca il prezzo .

avessi la patente mi prenderei una buell.

La Buell è fallita.

Il fatto che le moto più vendute siano anche molto costose, non significa che le moto siano lussi.
Per l'appunto, la maggior parte del parco circolante è composto da usati e/o moto vecchie.

A meno che per "lusso" non intendiamo qualsiasi cosa non strettamente indispensabile, nel qual caso sì, direi che rientrino anche le moto, almeno per la stragrande maggioranza dell'utenza.

19 anni la mia

Si, ma se sommiamo l'etá delle tre moto...Fabio mi sa che é imbattibile

Insomma io pensavo di avere una moto vecchia, alla fine è la più giovane

Peccato  , ti sei perso il "premio mauring" 

A quello non ambivo, sapevo che non era LA più vecchia, ma non immaginavo che potesse essere la più giovane.

Forse delle moderne le più vecchie sono la mia è quella di alura