Ieri ero a Losanna, esco dall'hôtel per andare alla sede del corso e a un incrocio "lei" mi si accoda ... beh ... vederla negli specchietti è uno spettacolo





... "lei" è la fantastica e mitologica De Lorean ... vi ricordo che ce n'è una che gira dove abito (vedi discussione http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=56573.msg1308885#msg1308885). L'ho salutato e fatto i complimenti al semaforo, mentre era dietro di me, poi lui ha girato a destra sul Pont Chauderon, mentre io sono andato dritto ... e così, foto d'obbligo dello splendore



Poi, alla fine del corso, girando nel parcheggio sotterraneo per uscire, altra meravglia:




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Una Capri seconda serie (1974-1977) Ghia V6 3.0 litri ...

Figatissima la capri !!!

Chissà che fine ha fatto Iudexmaximus, è un sacco che non si fa vivo

E' andato nel futuro, ovvio. 

mi ha detto che nel 2022 le tv saranno in streeming...

A proposito, sono 9 mesi che ho in programma un aperitivo con lui ma ci pacchiamo a vicenda.
Devo ritornare alla carica!

Ah, tra l'altro ha pure un FZ8, anche se, visto la sua collezione di BMW, gli avevo detto di prendere quella senza la F ... 

Digli di venire a fare un saluto ogni tanto!

 

Da piccolo ricordo la Capri, cofano enorme, dentro il quale il milletrè con cui era venduta in Italia si perdeva...

E non andava una mazza.

Si, ma noi bambini non lo sapevamo.
In quegli anni le case facevano i contachilometri con la scala che si fermava 20 km/h sopra la velocità massima, ad esempio il contachilometri della 500 aveva il fondo scala a 120 km/h, quello della 850 a 140 km/h e quelli della 127 e della 128 a 160 km/h. Quindi noi bambini guardavamo il contachilometri, che ovviamente era lo stesso della versione più potente e ci stupivamo (ah, però, fa i 180 km/h perché il fondo scala era 200 km/h). Fa niente se la versione con la motorizzazione base per il mercato italiano andava più o meno come una 128...

Oggi invece le case amano i contachilometri con il fondo scala esagerato, anche quando in gamma non serve.

Personalmente ho sempre ritenuto la DeLorean 'na ciofeca d'auto... de gustibus ...

telaisticamente, non è malaccio (per l'epoca)...
il problema è il motore...erano allo studio due prototipi (silver, con cerchi oro) dotati del 2.7 V6 biturbo della Alpine (che poi equipaggerà la Safrane)...
mentre gli swap con il V8 Northstar o in extremis, il 350 GM, ne migliorano nettamente le prestazioni.

quella con l'automatico invece faceva schifo e basta