Molto interessante anceh la nuova Z1000SX esposta a sorpresa a Colonia

Bravo Andrea

Quella è sempre stata interessante, purtroppo ormai è un segmento che non s'incula più nessuno.
(mi riferisco al Kawa)

È andata grassa che potevo farlo perché il thread l'avevo aperto io

Mi perdonino gli hondisti, ma a sto giro esteticamente la cbr non mi dice niente...

Onestamente il CBR non ha mai avuto una linea particolarmente innovativa (salvo la prima, che fu una vera bomba per i tempi).
Io la trovo bella comunque, tranne il marmittone gigantesco.

Trovo brutta la Suzuki invece, almeno in foto.
Si salva solo per il colore che è strepitoso.

Sono imho da vedere dal vivo,
Honda dietro mi piace molto, davanti non so....
Suzuki mi piace davanti e dietro mi lascia perplesso

Molto bella! La preferisco decisamente alla nuova CBR

Beh sono due generi diversi, dovresti confrontarla con la ZX-10R.


Fin troppo appuntita per i miei gusti, ma senz'altro più personale della Honda.

Rimanendo in tema di sportive non estreme, Ducati ripropone la serie Supersport.

http://www.dueruote.it/notizie/intermot-2016/intermot-2016-ducati-svela-la-supersport



E non abbiamo ancora detto niente di Yamaha, che rinnova abbastanza profondamente le sue naked 900 e 1000 (più dal punto di vista tecnico che estetico)
http://www.dueruote.it/notizie/intermot-2016/intermot-2016-yamaha-mt-09-e-mt-10sp

Certo che..., già le auto sportive non hanno senso nelle nostre strade... queste supermoto sono l'apoteosi dell'assurdo.

Le sfrutti al 3% delle loro possibilità, viaggi scomodo e rischi vita e patente.

Peggio di comprare il PC di Lou per farci girare il Tetris su Dos 2.1.

Che noia che barba.

Esatto, è quello che direi io se dovessi guidare uno di quei cosi nelle strade normali rispettando i limiti.

Urge il millesimo riepilogo, dato che non stai capito.

Le sportive estreme sono la base per correre nel campionato SBK.
A nessuno frega niente se siano comode, devono essere performanti in pista perché le modifiche sono limitate per regolamento, quindi la base deve essere già buona per fare quello.
Le vendite di questi modelli sono scarsissime ma servono come traino pubblicitario di tutta la gamma.

Il Kawa che dice Patarix invece, per esempio, è comodissimo a dispetto dell'apparenza "arrabbiata". Ha le borse laterali integrate (optional, non presenti in foto), il cupolino regolabile su tre livelli, un manubrio e una sella comodi, ci si fanno centinaia di km in totale confort, anche in coppia e senza nessuna fatica.

Se uno vuole una moto ancora più comoda, si compra una delle tante crossover che infatti sono le regine del mercato, basta guardare i dati di vendita.

E chi si prende una sportiva estrema tipo queste lo fa per andare a girare in pista, ho un paio di amici che si fanno una dozzina di weekend all'anno a girare sulle piste di mezza europa, non fa per me ma a livello di adrenalina ci sono pochi paragoni, 200 CV per poco più di 200 kg (pilota compreso) è roba da F1.

Allora le hanno allestite solo-pista e pure parecchio alleggerite, altrimenti saresti attorno ai 250kg (più o meno, con pilota da 60-70kg).
200kg mi sembrano comunque troppo pochi, vorrebbe dire una moto da 130-140kg in ordine di marcia, meglio di una MotoGP.