Non che mi interessi il segmento delle 1000 supersportive in sé, men che meno interessa al mercato mondiale, dato che ormai è diventato una nicchia, ma "perdincibacco", sarebbe ora di rivedere una Honda competitiva in SBK!
E mi auguro che questa lo diventi.

http://www.moto.it/news/honda-cbr-1000-rr-2017-prime-foto.html



Non brilla per originalità, ma sembra bella.

Azz sembra un'astronave!

Dici? A me sembra bella ma abbastanza convenzionale invece.

Il faro sembra panigale ma non capisco se e mascherato

Da quelle foto non la trovo cosi' accattivante... magari e' solo la grafica, ma a vederla non ho fatto Ohhhhhhhh

Sì, è quello che dicevo, rimane nei canoni estetici della produzione jap che deve piacere a tanti ma non è superlativa (cioè, non è una Ducati o una MV o anche solo "ardita" come una KTM).
Nel complesso è equilibrata e di certo non brutta.
L'importante comunque è che vada bene, e su questo avrei pochi dubbi.
Ho letto che dovrebbero esserci tre versioni: standard, Sp e Race (questa dovrebbe essere la std a giudicare dalla componentistica).

Forse non riesco a interpretare bene la foto io...ma il muso mi sembra ben strano

Secondo me il tipo è poco protetto.

Ci vuole una tuta così, per godersi appieno la moto e la sensazione di libertà che dà.  

Si vede meglio qui


Somiglia molto alla soluzione della Panigale. Sembra che abbia delle coperture (forse per ragioni fotografiche? O forse è un kit per uso pista?).

Non ha nemmeno gli specchi magari e un kit...ma strano lo scarico. Non sembra da kit

Lo scarico è sicuramente quello omologato €4, grosso com'è.

Da vedere, di sicuro non e' una rivoluzione stile r1

Presentazione oggi alle 15.30 in streaming su facciabuco, per chi ce l'ha.
Raggiungibile dalla homepage del sito hondaitalia.com --> http://www.honda.it/motorcycles.html

Eccola



192CV a 13000giri, 116Nm di coppia a 11000 giri, 195Kg, serbatoio in titanio, pinze radiali monoblocco Brembo.
Elettronica finalmente evoluta con 5 riding mode (2 personalizzabili), piattaforma inerziale con anti wheeling e ride by wire derivato dalla RC213V, quickshiter sia in scalata che in salita regolabile su 3 settaggi, freno motore configurabile, sospensioni Ohlins semiattive regolabili su 3 settaggi preimpostati e 3 completamente manuali, strumentazione TFT a colori

E finalmente è stata presentata anche la Suzuki GSX-R1000 aggiornata che ha il motore con la fasatura variabile


http://www.moto.it/intermot-colonia/suzuki-gsx-r1000-e-gsx-1000r-2017-ad-intermot-2016-foto-e-dati.html