Hai il cambio manuale o elettronico?

Ma infatti, almeno su Audi e Mercedes, é possibile farlo, ma quando inizialmente apri la porta l'auto rimane bloccata (Mercedes mette in P, Audi tira il freno a mano). A quel punto, sempre con la porta aperta, su Mercedes devi rimettere in D o R, mentre su Audi togli il freno a mano. Appena cominci a muoverti un cicalino suona in maniera insistente, ma permette il movimento. Su Bmw invece la cosa é piú restrittiva, permette di muoverti ad un massimo di qualcosa come 0.5 km/h.

A me non é mai successo, mi sono accorto di questi dettagli perché quando mi capita di manovrare in spazi molto stretti o con il rimorchio o in fuoristrada, aprire la porta del conducente in retro per vedere esattamente dove vanno le ruote é utile.

Gli incidenti non riguardano vetture dove ci si é dimenticati di mettere in P, quanto che i conducenti pensavano di averlo fatto ma la vettura non era in P. E non c'é alcun sistema che salvaguarda in caso di maliterpretazione della posizione del cambio. Guardacaso estistono auto automatiche da molti decenni ormai e tutti questi problemi non ci sono mai stati....perché? Perché c'é un feedback ben preciso, sia fisico che visuale, che ti permette di stabilire la posizione esatta del cambio. Immagina guidare un cambio manuale con la leva che torna al centro dopo ogni cambio marcia....si puó guidare lo stesso, ma in alcuni casi potrebbe nascere un po' di confusione per alcune persone.

Alessandro, stai dicendo esattamente ciò che dico io, ma perdonami:


Questa cosa non si può sentire... va bene il sistema mal fatto... l'abbiamo già ripetuto... Ma quando spengo l'auto, con il piede ben saldo sul freno, se non metto una marcia o il freno a mano, a me non è che nessuno mi dice nulla...

Sarò atipico io ma non ho mai aperto la portiera per aiutarmi nel parcheggio.  Inoltre non metto mai la marcia quando parcheggio ma solo il freno a mano

, se si vuole la macchina in sicurezza la si puo' avere, con qualsiasi tipologia di trasmissione

Purtroppo se non sei una persona che da tempo guida giornalmente un'auto automatica, difficilmente potresti capire la dinamica sul perché alcune cose potrebbero succedere.

Facendo un'esempio diverso...e supponendo che per un'auto manuale esista un tipo di freno a mano elettrico che quando lo azioni, non fa alcun tipo di rumore, vibrazione ne si accendono spie particolari sul cruscotto quando é inserito... Supponiamo anche che questo tipo di freno a mano si inserisce unicamente con una levetta che non da alcun tipo di feedback. Semplicemente tiri la levetta e basta, dove peró se non la tiri tutta fino in fondo, il freno non si aziona... Il caso della Jeep Cherokee é il medesimo, ovvero il meccanismo che si usa non da alcun tipo di feedback ne c'é un allarme chiaro che ti avvisa (tipo un suono o cicalino forte) quando la trasmissione non é in Park.

Io difficilmente non mi renderei conto che il freno non é azionato, come neanche te e tanti quí dentro al forum. Ma per il guidatore comune, magari distratto sul momento da qualcos'altro, potrebbe capitare eccome, specie su un leggerissimo falsopiano, dove la vettura comincia a muoversi solo dopo qualche secondo.

Quando tu tiri il freno a mano classico, senti sia il rumore della leva, sia lo sforzo che devi fare sulla leva, c'é un chiaro riferimento visivo come anche una bella spia rossa sul quadro; é impossibile non rendersi conto di NON averlo inserito se l'intenzione c'era. Sul Cherokee, non c'é nessun riferimento, se non per piccolo avvertimento sonoro singolo e di breve durata che se hai la radio accesa neanche lo senti (su Bmw e Mercedes si ammutolisce la radio e l'allarme é ad alto volume, oltre che a bloccarsi tutto).

Alessandro, forse non ci siamo capiti... abitudine... meccanismo realizzato male... etc. Non sono in alcun modo sostitutivi di atteggiamenti sconsideratamente strafottenti... è come lasciare la pistola in giro per casa con cui il figlio si ammazza... puoi dire tutto ciò che vuoi, ma l'unica cosa che non bisognava fare era lasciare la pistola in giro...

perdonatemi, ma oggi, se lo chiamiamo automatico lo deve essere del tutto, e non parzialmente.... deve aiutare a prevenire errori. Anche perche' con la gestione elettronica, son proprio due cazzate da sistemare.

Quoto. E se Jeep si sta orgaizzando per richiamare le proprie vetture in tutto il mondo (non solo negli Usa), un motivo ci sará
E come dice per l'appunto Marco, si tratterá proprio di un aggiornamento elettronico.

Ma parliamo di un cambio o di un sistema di guida assistita?

Jeep si sta organizzando perché ha fatto una cappellata... è evidente... da qui ad alzare un polverone, per manifesta incapacità.... io priverei della patente tutti quelli che hanno creato danni a causa di questo fatto...

a quanto pare sostituiranno il gruppo leva con uno più tradizionale a settori...

io, ripeto, ne ho guidate un paio con la leva incriminata...e mi ci sono trovato sempre bene...

Ah ah ah, mi hanno ascoltato. 

non avrei saputo dirlo meglio!

che sia una cazzata sistemarlo è chiaro a tutti e lo stanno facendo...

ma il fatto che la gente scende dall'auto senza tirare il freno a mano(o attivare il freno di stazionamento, chiamatelo come cazzo vi pare) non è perdonabile!
non si fa, lo dice chiaramente il codice della strada...

poi possiamo pure continuare a parlarne...
ma chi abbandona l'auto senza freno di stazionamento, fa una cazzata