Da quel che ho capito non è questione di capire quale marcia è inserita, bensì capire se è inserita qualche marcia.

Nel senso che coi cambi trogloditici come il mio basta guardare la leva, negli ultramoderni devi guardare il display (effettivamente molto meno immediato).

Quindi con gli ultramoderni è piu' facile scendere inavvertitamente con la marcia inserita (e provocare disastri).

^^^ Concordo. Anzi essendo tutto in una posizione ben precisa, sono anni che non guardo ne leva ne display. La posizione che mi serve e' sempre li nello stesso punto.

ripeto: non mi è chiaro

dalla posizione di questa leva capisci che marcia c'è o se c'è una marcia invece della folle?

guarda che il richiamo e' su vetture un poco piu' recenti....  il cambio automatico al volante oramai lo hanno in ben pochi

se si guasta il contatto della portiera bisogna chiamare il carroattrezzi

con il cambio a bacchetta del Voyager, vai a intuito...dopo un po' selezioni le marce senza nemmeno guardarlo...ci prendi la mano e via...

io non difendo la leva...ma dico che per sbagliare bisogna essere "rintronati"...ti fermi, "P" e poi scendi...nel dubbio, la rimetti di nuovo in "P"...non capisco come si faccia a sbagliare se si segue un minimo di scrupolo...

e si che qualche grand cherokee e bmw varie le ho guidate...ma a lavoro non ho mai tirato sotto nessuno una vola rientrato in officina

non ti e' chiaro

non c'e' piu' una posizione per ogni selezione. e' a pressione. spingi una volta, passi da D a N ed il cambio torna in posizione originale. spingi un'altra e passa a P e la leva torna in posizione originale. e' come un cambio a innesti frontali 

diciamolo, cosi' e' un po una cazzata 

allora meglio 4 pulsanti e via...

 

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sisi...ho presente quel cambio...e io non ho avuto grandi problemi, anzi, mi piaceva pure quella leva

 

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