un mio amico ha ordinato settimana scorsa il tiguan, ha preso il 150CV 4Motion DSG Executive con qualche accessorio e gli arriva a novembre. Però ha dovuto rinunciare al tetto apribile e al pacchetto R-Line perchè non erano inseribili negli ordini del concessionario...

come mai? auto già in stock negli ordini del concessionario?

hanno modificato un ordine già effettuato mesi fa con consegna nell'anno...da quel che ci ha spiegato il venditore il sistema gli dà la possibilità di modificare fino a una certa data l'ordine nell'ambito di alcuni parametri e rimanendo all'interno del codice di vendita del prodotto. Quindi una Tiguan Executive 150CV 2WD manuale può diventare una 190CV 4WD DSG ma non cambiare allestimento (quindi veniva scartato il pack R-Line che ha un codice prodotto diverso)...non ho capito invece quale sia il problema per il tetto, non c'ero quando l'ha ordinata, ma penso che abbiano dei problemi di produzione facilmente...lui aveva assolutamenet bisogno di targarla entro l'anno per il discorso del 140%...

Una volta il concessionario mi aveva spiegato il meccanismo di modifica degli ordini in corso, si può aggiungere ma non togliere e non tutte le aggiunte sono possibili, come diceva Homer.
In particolare sono escluse le aggiunte che prevedono modifiche ai lamierati, come il tetto apribile, mentre motori e trasmissione si possono cambiare solo se previsti per quell'allestimento e solo verso l'alto. Inoltre alcuni accessori ne escludono o ne impongono altri...

Seat ha rimandato la produzione della Seat Ateca a trazione anteriore, equipaggiata con il 2.0 TDI da 150 CV: la Suv, dotata di un catalizzatore Lnt ad accumulo per gli NOx (più semplice ed economico rispetto a quello delle altre versioni), non ha superato i test di omologazione, facendo registrare emissioni NOx superiori agli standard Euro 6 (80 mg/km).

Fonte 4ruote

E meno male che avevano i motori che emettono di meno secondo i report che citava il patarix...e poi non riescono a omologare

Forse speravano di sfruttare le pieghe della normativa per omologarlo senza l'iniezione di piscio, hanno visto che non funzionava e quindi la devono aggiungere.

Chi ha già sottoscritto il contratto può passare alla versione 4*4 gratis oppure,  ovviamente, recedere

chiaramente è cosi...certo che accorgersene al momento di andare in produzione lascia parecchio perplessi

nessuno l'aveva mai fatta girare sui rulli su un ciclo normato prima?

Probabilmente lo avevano fatto, ma anche sfruttando pesantemente i trucchi ammessi dalla normativa erano al limite.
Oppure sulla vettura definitiva c'è qualcosa che fa crescere le emissioni, anche marginalmente ma abbastanza da uscire dai limiti, e che non era previsto.

probabilmente è cosi....

solo che il tutto mi lascia veramente perplesso.....
anche il fatto di non riuscire ad omologare un 2 litri su una vettura tutto sommato non pesantissima senza scr.....
cosa che fanno in parecchi (ovvero non usare scr)...anche quelli che secondo i famosi studi sugli nox (non ufficiali e certificati...quelli del patarix x intenderci) sforerebbero nelle emissioni reali molto piu di vag......
quindi quei famosi studi lasciano il tempo che trovano (come già supponevamo)

Non capisco.

Riescono ad omologare la 4wd e non riescono ad omologare la 2wd ? 

si perche le 4wd avevano l'scr

su 2wd non lo hanno messo ..usando solo lnt... ( in pratica come fa per es fca su tutte le sue vetture...al momento..usa scr solo sul ducato e sui pesanti tipo stralis)

Forse la 4wd ha il piscio, mentre nella 2wd cercavano di evitarlo?
(ah ecco ha risposto abrasda)

E non hanno analizzato prima se la cosa era fattibile ? 

'Sti crucchi si stanno manifestando veramente dei babbèi colossali.