mauring, scusami se obietto quello che scrivi:


magari fosse sempre così semplice!!!

Io, nella mia officina interna,  faccio tantissimi lavori sugli autobus e quindi capisco le difficoltà che incontrano le officine in alcuni lavori che agli occhi dei "profani" sono semplicissimi...

sembrerebbe una cazzata da meno di 30 euro... bò, stiamo a vedere

Ma come fa un supporto a far perdere olio a un cambio?!...non credo che abbia un circuito di lubrificazione con Radiatore e tubazioni di raccordo, l'olio del cambio di solito si immete e si scarica direttamente dal blocco

se lo chiedi significa che non conosci come è  fatto un cambio automatico a convertitore ne un moderno doppia frizione a bagno d'olio!

Pensa solo ad un dato, nei manuali olio de cambio è  lifetime nei automatici se dura 60000km è  tanto....

Tappo, ha perso litri di olio in poco tempo, mica una goccetta alla settimana..

Non dirmi che e' tanto difficile capire da dove perde...

Non e' un circuito di lubrificazione, ma di riscaldamento/raffreddamento dell'olio, e di solito ci sono tubi, raccordi, radiatori e/o scambatori olio/acqua.

Kaiser non ha parlato di litri di olio  io poi parlo in generale e non del caso specifico di kaiser 

sulla mia ex CLS ogni tagliando mi costava 600 €... Quando l'ho tagliandata io ho capito perchè l'officina mi chiedeva quel prezzo  Solo per sostituire i filtri dell'aria ci voleva oltre 1 ora di lavoro 
Il capo officina, dopo che ho raccontato le difficoltà che ho incontrato nel tagliandarla io, mi ha risposto: "mi fa piacere che te ne sei reso conto da solo, perchè qui viene gente a darmi del ladro per i prezzi spropositati dei tagliandi!"

Ha visto la riga di olio che partiva dal garage...

E poi il cambio s'è bloccato in terza per mancanza di pressione olio... su 7,5 litri (così poco ?  La mia tiene 15 litri ), figurati quanto ne ha lasciato giu'.


Tappo... un'ora per cambiare il filtro aria, un'ora per cambiare il filtro abitacolo (non ci credo), un'altra ora per cambiare olio e filtro (ma quando mai), un'altra ora per cambiare il filtro gasolio (ridicolo)... fanno 4 ore, a 50 euro l'ora sono 200 euro. Avranno mica 400 euro di pezzi ? E' una ladrata comunque, altro che balle.

mau s-tronic ha l'olio differenziale separato dal cambio , sono due moduli divisi.

Poi è anche da dire che è un dual clutch.... non un semplice convertitore.... l'olio serve alla meccatronica per la gestione dei pacchi frizioni... in pull/down

Infatti in quelli a convertitore l'olio non serve.....convertono corrente elettrica..

da quando non vai in un'officina autorizzata?  quindi non sai quali sono le tariffe per un'ora di lavoro 

E non e' forse una ladrata ?

Sei tu che dici che e' giusto cosi'... 

A me 50 euro l'ora per un meccanico mi sembrano gia' fuori dal mondo.

Tu sei abituato a pagare in nero, ma guarda che per chi paga le tasse 50€ all'ora sono il minimo vitale.

Analisi dei prezzi, questa attività sconosciuta

Prezzo da contratto orario, aggiugngi i costi fissi (materiale, formazione, eccetera), aggiungi le assicurazioni professionali e sociali, aggiungi eventuali allocazioni famigliari, aggiungi il margine di guadagno del titolare e ... il salario orario che percepisce l'operaio si moltiplica per 2.5/2.7 volte ... questi i calcoli che facevo quando calcolavo i prezzi per le offerte per costruzioni di gallerie, e non penso che in Italia sia tanto differente.

Pensi che se la tua ditta dovesse fatturare una tua prestazione oraria a un cliente, gli fatturerebbe il costo orario del tuo salario diviso per le ore mensili? certo che no ...

mau un moderno doppia frizione non è che lo puoi far aggiustare da Peppino ò meccaniccuzzo , servono computer costosi a guidare le operazioni
(da service manual)