Si sì grazie Ale.
Sai che sono un estimatore dei 2 tempi e sui monocilindrici credono che abbiano vantaggi non indifferenti; o meglio, sono i 4 tempi ad avere difetti.
Come dici tu, il 4 tempi ha il difetto che a bassi regimi fa fatica ad accettare la manopola del gas totalmente aperta e, a basso giri, soffre tantissimo le inerzie delle masse interne che sono doppie rispetto ad un 2 tempi (anche per via della cilindrata maggiore a parità di potenza).

Certo, dai 3.000rpm in su girano senza problemi ed a quel regime hanno il 50 % in più di copia rispetto ad un pari potenza 2 tempi; per questo motivo col 2 tempi devi stare di più con la frizione in mano.

Detto questo, il problema dei 2 tempi attuali è che mancano di sviluppo, o meglio, sono stati sviluppati per non interferire coi 4 tempi, cioè non cercando in questi anni di dare una curva di coppia di corposa.
Il risultato è che il 125 è un cacciabombardiere, ma probabilmente può stancare se non si vuole sempre andare forte, perché col 125 devi sempre andare forte.
Il 250 è troppo, a meno di uno già esperto.
I 200cc di una volta, che avevano la stessa potenza o su per giù dei 125 ma con molta più schiena, non esistono più; il 200 KTM è un 125 evoluto con un 'erogazione molto appuntita.
I 300 hanno una bella coppia, ma porca paletta, sono veramente troppa roba per uno non avvezzo.
Ecco, l'unica che ha introdotto un modo nuovo di intendere il 2 tempi è la 300 Xtrainer della Beta.

Sta di fatto che a parte i 125, le altre 2 tempi fanno ancora fatica a farsi apprezzare.

Vediamo, un bel 350 4 tempi è la scelta ideale ora, ha molto carattere e meno inerzie interne di una 450 bialbero. Il problema è che usati vanno via come il pane e ce ne sono pochi e nuovo non mi interessa.

Mi hai rubato le parole di bocca. La Xtrainer 300 della Beta sembra essere veramente un'ottima moto per chi non cerca qualcosa di estremo, é facile, leggera, ha la potenza di un 200 2T con la coppia di un 300 2T, spalmata peró molto in basso e con un'erogazione molto lineare, senza il classico picco di coppia del 2T.
Da quello che ho letto in giro sembra veramente ottima per chi vuole fare enduro, divertirsi nello stretto, senza necessariamente andare a cercare il tempo sul tracciato.
Anche se lasciandola relativamente di serie e settandola bene, sembra che anche in gara si comporti abbastanza bene: Ben Hemingway con la Trainer é arrivato ottavo nelle qualifiche Hell's Gate.

Fino a qualche settimana fa non sapevo neanche che esistesse ne che a Panama vendessero Beta....l'avessi saputo per noi era probabilmente piú indicata della FE250

Detta così sembra che sia una rompiballe in tutti gli altri casi. 

Onestamente, non mi posso proprio lamentare.

Anch'io non mi posso lamentare... altrimenti mi mena. 

La Hondina (la CRF150F del 2005) continua ad andare benone....ma ha un difetto; a caldo la messa in moto non é semplicissima. É importante azzeccare il punto di compressione giusto lungo la corsa della leva di accensione e dare due forti calci in rapida successione; seguendo questa procedura si accende subito.
Ma per una donna senza esperienza e piú difficile, specie quando si é affaticati dal caldo.  Io non ho grossi problemi, ma mia moglie spesso fa fatica...é diventata bravissima a non far mai spegnere la moto 

Ieri ho visitato i concessionari Honda e Yamaha, per le rispettive CRF230F e TTR230, che hanno l'accensione elettrica.... In Honda mi hanno detto che non le importano....ne si prendono la briga di farlo.... In Yamaha invece....mi hanno proposto una soluzione ASSAI ORIGINALE..... Comprare un container intero con 24 moto!!!  Questi sono fuori di testa..... 

Allego copia dell'email ricevuta poco fa....

 Yamaha_TTR230_Risposta.jpg (70.89 KB - scaricato 44 volte.)

Acc...aveva l'accensione a pedale  ? 

Questo avvalora la tesi che quella moto fosse per te, altro che per lei. 

La FE250 (quella presa all'inizio per lei) si, aveva l'accensione elettrica.
Poi abbiamo trovato un'ottima occasione per una Honda CRF150F (2005) che per un principiante é ottima, con cui mia moglie si sente piú a suo agio sulle mulattiere. Ma c'é il problema della messa in moto a caldo non agevolissima per chi non ha esperienza, dettaglio venuto fuori dopo. Per assurdo, con motore freddo o tiepido é molto piú semplice.

Ah, quindi questa sarebbe la terza...

Adesso capisco perché li venditore ti ha proposto di prenderne 24 in blocco... Almeno una ti andrà bene ! 

La FE l'abbiamo tenuta, la uso io

comprala qui e fattela spedire insieme ad un container di prelibatezze locali!! 

Insomma, il tuo è stato un piano geniale portato a termine alla perfezione, fare un regalo alla moglie, per di più nuova al posto dell'usato che si aspettava, per poi appropriarsene! 

Numero 1!!! 

grande Pata!

La mia Husky era come questa

moooolto divertente 

 husqvarna__smr_570_2001_1_lgw.jpg (109.37 KB - scaricato 30 volte.)

Piú che geniale potrebbe tranquillamente essere etichettato come DIABOLICO!!

Bella!! Le motard mi hanno sempre affascinato, mai avuta una peró....deve essere divertentissima!!