Ciao Ale, può darsi e glielo auguro, alla fine prenderebbero comunque una bella lezione ma non tale da metterli KO e VAG è un'azienda che in Europa e non solo Germania, riveste un'importanza strategica.

Però mi pare quantomeno strano che abbiamo montato un software manomesso se non necessario in Europa, tanto che le vetture Europee hanno altre caratterizzazioni, non solo quelle delle normative dei consumi.

A mio avviso stanno cercando di far sembrare tutta la storia più piccola di quella che è per:
- Ridurre al minimo il calo di percezione del brand;
- Ridurre al minimo le sanzioni (meno clamore, meno sensibilità delle giurie);
- Ridurre al minimo il rischio finanziario; già oggi la quotazione di VAG in borsa è passata da 260 a circa 100 euro in pochi mesi, se dovesse uscire che per mettere in regola ogni vettura VW non dove solo aggiornare il software ma aggiungere e/o modificare dei componenti e comportare per ogni vettura una spesa di 500Euro, per 11.000.000, sarebbe uno sconquasso economico, che aggiunto ai 2 punti precedenti (sanzioni e perdita di percezione del marchio), metterebbe a serio rischio il marchio.

Comunque, non vorrei essere una concessionaria ufficiale in questo momento, oltre alla perdita di clienti e vendita si troveranno a fare da ammortizzatore alle spese di ripristino, la VW sicuramente dirà "vi do 2 dita negli occhi per le spese di personale per le modifiche, se vi va bene è così, altrimenti è ancora così".

Quoto, in tutto e per tutto. Gli devono dare una bella lezione, ma nemmeno metterli tanto a KO da far crollare tutto quello che gira intorno a VW (fornitori, dipendenti, ecc. ecc.).

ma chi e perché??

in Europa non hanno fatto nulla di male, solo avevano in centralina codice potenzialmente truffaldino.

in usa ci penseranno là, per dire a vw converrebbe sostituire i vari pezzi e abbandonare il mercato americano.

lasciando ad Obama i dipendenti delle filiali usa e degli stabilimenti locali..

Il problema,secondo me, é che nonbastera eliminare il codice USA...e dire "rientriamo nel ciclo UE"... fuori ciclo sforiamo....ma come gli altri! A me andrebbe bene...ma figurati codacons verdi wwf concorrenti avvocati..etc

dicano quello che vogliano ma la legge e' quella.
cambiamo le regole piuttosto

Ma infatti se togliendo solo la parte di codice truffaldina rientrano nel ciclo ma sforano fuori (come tutti gli altri) chi se ne frega? La norma attuale é comunque rispettata

Io hi capito che anche in Europa hanno utilizzato il software illegale. Ho capito male io?

certo Marco, ma tu ti senti di escludere che, pur di non prendere ulteriori mazzate, non decideranno di limitare i motori anche fuori ciclo?

Lo scenario più probabile sarà questo

http://www.tflcar.com/2015/10/how-much-power-does-the-vw-tdi-lose-in-cheater-mode-video-report/

Potenza massima praticamente invariata, ma perdita di coppia e potenza ai medi regimi.

no , come non puoi affermare il contrario.
semplicemente la situazione è questa, vederemo cosa faranno.

no....
da quel che si è capito vw riconosceva non il ciclo ma la prova omologativa...ovvero la prova al banco rulli...attraverso vari trucchi...presa obd..ruote post ferme ecc

ovvero se la stessa auto avesse ripetuto il ciclo su strada avrebbe dato risultati diversi (pur con lo stesso profilo di velocità)...ecco perchè su strada sforava di 40 volte e gli altri 4 ,5 o 6....
e questo è proibito anche in EU

si ma probabilmente basta rientrare nelle forcelle di omologazione su strada pazienza.

...patetico....

esatto...il problema è che non si hanno dati precisi...i giornalisti sparano , alle solite, ad minchiam...quindi non c'è verso di capire. Tra l'altro..mio cugino ha lo Sharan, stesso motore teoricamente , della mia Passat, Eu5, comprato a 3 mesi di distanza...ma lui ha l'additivo. Ok, lo giustificano col fatto che date le diverse dimensioni ed aerodinamica per rientrare nei parametri serve l'additivo.
Questo lascerebbe intendere una personalizzazione delle mappature in funzione del modello.
Poi adesso vien fuori che TUTTE le EA189....Golf, Leon, Octavia, Passat, Superb, Tiguan, Sharan e le varie Q5 , A4, A5, (non dimentichiamo che Audi monta la TI permanente sui succitati modelli, quindi assorbimenti un pò maggiori)  montavano "il trucco"...allora? Sta personalizzazione? Sti famosi cv "di centralina"? ..Io penso che abbiano anche gestito molto molto male la cosa, probabilmente sono andati nel panico...avrebbero dovuto negare, negare subito..dire "controlelremo"...e poi dare dati precisi, cosi invece han fatto un casino spaventoso...vai a spiegare adesso al popolino, che le emissioni dipendono dalla combinata motore-trasmissione-corpo vettura e via discorrendo...

.............. se tu hai dati aggiuntivi e certi, ti prego di dirceli, oppure tieni alla riservatezza