In barba alle multe? O hanno il codice di velocità sufficiente?

L'ho fatto anche io in passato, ma eravamo ancora in quella "zona grigia" in cui non era ben chiaro che non fosse legale...

Vero, anche lo sbattimento a dire il vero.
Ma anche le performance son diverse.


A me non preoccupano le performance in estate, ma le performance in inverno dopo l'utilizzo in estate. IMHO, per me il primo inverno sono OK, già al secondo NO.

Poi, dipende dall'utilizzo che se ne fa in inverno; la mia zona non è più di tanto nevosa, però ogni tanto ci da dentro e, chi sa dove abito, sa che devo fare 200 metri di strada con forte pendenza e senza delle invernali serie non salgo. 

Ti dico chiaramente che se avessi l'esigenza (anche saltuaria) di dover procedere con neve pesante, vorrei le invernali "vere" (che sono poi quelle che monto sull'altea).
Sulle all season finora non posso dire nulla di negativo, ma le intendo come soluzione di compromesso per condizioni di marcia non estreme, o al limite avendo ben presente che potrebbero servirmi più spesso le catene.
Questo che inizia è il secondo inverno, vi saprò dire.

no, a libretto c'è il codice H, da questo punto di vista son stati intelligenti, quindi ho le termiche diciamo "a codice pieno"

Messe anche io (finalmente) le Nokian, dopo due inverni con le Michelin Alpin ... che mi han deluso per una tendenza all'aquaplaning con neve marcia. D4 98 H XL, 210 km/h ... e non abbiamo più l'obbligo di mettere il bollino insensato della velocità massima 

Vedremo, per ora notato un netto miglioramento sonoro, sono date per 69 dB, ma, soprattutto, classe A per comportamento su bagnato ... spalla più tenera, me ne sono accorto martedì in un paio di tornanti del San Bernardino

Messe anche io sabato, proprio le Nokian D4.

Stesse impressioni, carcassa e battistrada molto più mordibi rispetto alle precedenti Goodyear e Bridgestone. Però anche molto più silenziose.