Cosa teme il 2T se è a posto ?

Io col KTM 350 GS da cross andavo sulle Dolomiti (150 Km di viaggio dalla pianura) e poi giravo per le montagne.

Mai avuto un problema di motore. Bastava mettere miscela e via (9 km/l  ). Magari i 4T avessero quella affidabilità, che nasce dalla semplicità del motore. Notare che aveva rapporti cortissimi, roba da neanche 110 km/h al massimo dei giri.

Lo stesso con l'Ossa 250 2T da enduro.

Chiaro che non bisogna stare a manetta in autostrada per mezz'ora, ma aver pazienza nei tratti non fuoristradistici.

Penso che Emi si riferisca ai 2T da cross "tirati", che sono molto potenti ma devono essere revisionati spesso... in pratica sono motori da gara.
Un 2T enduro non dovrebbe avere grossi problemi IMHO.
Rispetto al 4T, direi essenzialmente l'imbrattamento da residui di scarico.

Il problema del 2t e' che tutti quelli che vendono roba enduro sotto hanno motori da cross, 50/55cv per 250cc, in barba ai ragionamenti del pata (corretti) se ne fregano tanto o scarrellano o abitano in montagna per cui inboccano il sentiero sotto casa e via

Quei motori sono una goduria, ne ho avuto uno in gioventu e quando entra in coppia ti strappa le braccia, e' meraviglioso,ma devi stargli molto dietro con la manutenzione, per intenderci a confronto ad un dominator (mono 4t 600) fai il tagliando e poi devi solo far benzina

Da capire cosa si trova, e poi non so nemmeno se un 2t a torino circola....

Circola come circolano le uno che si vedono tutti i giorni...

torno IT
rientrato ieri: sbarco alle 5.30 a Villa a San Giovanni e alle........(rullo di tamburi)......9.45 sono a Salerno, incluso pit stop colazione/cesso!!

Ma una bella Yamaha mt03?

Per quel che deve fare Emi, meglio un XT... la MT è un motard...

Mt 03 ha due problemi
E troppo nuova
Mi sa che non arriva nemmeno dove e arrivata l'hornet in mulattiera

Tirano dietro gli xtz tenere 600, per capirci quelli che negli anni 90 rifacevano il verso alle supertenere

Se per favore eviti gli IT, stiamo facendo discorsi seri

Ormai si dovrebbero trovare a poco anche i 660, no?

a proposito di pit stop cesso...

ma che "cesso assurdo" è l'area di servizio prima del confine a trieste?!  

Sono ovviamente piu care e non vanno d'accordo con il mio bdg,
Senza contare che la 660(io intendo quella con parafango anteriore alto e doppio scarico di cui hanno fatto anche versione motard) da quanto si legge in giro pesa e in sterrato fa abbastanza schifo...

Ah ok, non lo sapevo... vada per il 600 allora...
Io intendevo il 660 vecchio però, quella che dici tu effettivamente è abbastanza recente.

A no quello vecchio con faro trapezoidale sarebbe perfetto!
Li trovi sui 1000 euro, che andrebbe bene, qualcuno moolto bello (almeno in foto) sui 1500
E a leggere i commenti quella con due gomme decenti e rapporti accorciati va su dai muri

Percorsa la SA-RC fra Salerno e Lagonegro Nord qualche giorno fa....uno spettacolo. 120 km in poco piú di 50 minuti, viaggio che fila scorrevole con dei gran bei panorami.
Rispetto a qualche anno fa non c'é proprio paragone...anche in assenza di traffico in diversi punti bisognava andare piano, causa curve piuttosto chiuse, manto stradale pessimo, molte gallerie senza illuminazione.... Se ti capitava di notte poi, con catarifrangenti quasi inesistenti, era una bella avventura.

In generale, trovo lo stato delle autostrade Italiane veramente ottimo; manto stradale perfetto, ottima segnaletica orizzontale e verticale...é un vero piacere viaggiare. Sia all'andata che al ritorno, Arezzo - Trecchina (PZ), 595km, in 4h:40min, rispettando i limiti (tutor lungo quasi tutta la tratta), al ritorno siamo partiti alle 5:30am e poco dopo le 10 eravamo ad Arezzo.