E' come si interpreta quello che le case comunicano...per MB evidentemente 5% dietro significa che praticamente dietro non va quasi nulla in condizioni normali e ti dicono che e' solo anteriore, per VW invece per questioni di marketing forse fa comodo rimarcare che c'e' sempre trazione su tutte e 4 le ruote.

A meno che MB non monti, cosi' come Chrysler (200, 300, Charger e Cherokee), un sistema aggiuntivo di disconnessione fisica dell'albero di trasmissione per ottimizzare i consumi (riduzione attriti) quando non e' necessaria la TI.

Visto il tono del video MB, "migliori consumi" probabilmente riescono a staccar tutto ... e mi pare sia così, sempre guardando il video...

Tornando it

2 macchinacce da non prendere.

Punto

Vista oggi una CLA shooting brake nera. Niente di che, non è malaccio, ma, per dire, se delle MB SW "classiche" si poteva dire che sembravano carri funebri, di questa potremmo dire che è la bara di complemento, tanto è marcato l'effetto-mignon...

vista pure io nera, pessima "design sforzato" imho.

Tecnicamente niente di chè.. prezzi salatissimi.

Beh queste utilitarie vestite da premium sono esattamente l'opposto del value for the money...IMHO sono proporzionalmente pure piu' care delle "vere premium" degli stessi marchi...ovvero vedo piu' valore e giustificazione nell'acquisto di una A4 che non di una A3.

concordo , sopratutto perchè a differenza delle relative hachback montano motori alto di gamma (2.0 vs 1.6) e sovente chedono dai 3 ai 4 k in più... solo per una coda...

Nera, o ancora meglio bianca, con il pacchetto "orange" o come si chiama è bellissima ...

Ah, per Domenico, dalla brochure MB Suisse, riguardo il 4Matic della CLA

La transmission intégrale 4MATIC transmet jusqu’à la route la fougue du moteur et de la boîte de vitesses. Un concept
de transmission intégrale novateur a été développé pour la nouvelle génération de véhicules compacts. La nouveauté
principale : une répartition du couple variable en continu pour l’essieu avant (entre 100% et 50%) et l’essieu arrière (entre
0% et 50%) via un embrayage à lamelles à commande électrohydraulique intégré au différentiel arrière. La transmission
intégrale s’adapte ainsi de manière flexible à la situation de conduite

Quindi, non ha un "residuo" preimpostato ... almeno, io la interpreto così

concordo...tra l'altro, nel caso della Triade crukka..se vai a vedere in termini di value for money le più convenienti sono le "grosse"...su cui hanno costruito le loro fortune...A6, serie 5, classe E....io le classe A, serie 1 , CLA ...A3..etc...le considero soprattutto per l'anziano, ormai abituato al marchio...che per motivi di abitudine vuole i comandi messi cosi...il marchio conosciuto sul volante..conosce l'officina etc..ed ecco che allora dalla E220CDI piglia la CLA..o dalla A6 di quasi 5 m. prende la A3 3 volumi...(escludo ovviamente motorizzazioni particolari, tipo la RS3 ...o la A45 AMG...)

ieri ho rivisto la CLA sciutinbreic ed insisto nel trovarla un abominio estetico.

Ho visto anche una CLA AMG ed una GLA AMG.....che posto la Svizzera!!

Non solo anziano, Valerio ... all'uscita della prima A3, almeno in Svizzera, il discorso che dacevano i miei amici venditori era del tipo "la seconda auto o l'auto per la moglie di chi ha una A6 o A8" ... vabbé, poi le mogli si sono incazzate e han dovuto fare i Q7 e Q5 ... ma questa è un'altra storia

Sicuro non fossero delle 250 con pacchetto AMG? L'aveva il fratello di Moni (GLA) ... l'ha appena cambiato per un Freemont.

la Gla è mostruosa...

no no.....erano proprio loro!!


hai ragione....è senza dubbio è una delle auto più brutte delgi ultimi 20 anni

Non è che la trovi... LO È!!!