Si scusa, sto scrivendo dallo smartphone quindi in modalità EMI+DOGUI ON 

Lo ricordavi più belle perché quel colore rosso è un aborto, il tipico colore era bianco e rosso

O perché aveva 15 anni ed era così infoiato da non capir niente 
(Vale lo stesso per le donne)

Questo mi mancava, mai visto

Sullo stesso genere, un mio amico aveva un Malaguti Firebird, che non ho mai più visto altrove...

Strano perché era più della tua generazione che la mia (si, sei vecchio ).

Da me ne girava qualcuno, almeno 3 miei amici l'avevano, personalizzati, ovviamente soprattutto di motore; i Formuno era  classico customizzarlo col 90cc, 19 di carburatore e Proma come scarico ed espansione.

I VIP 4 ed i VIP N erano più diffusi e montavano 75cc, 19 e Giannelli. Che bei tempi!

Anche i cinquantini in genere, IMHO, avevano maggiore personalità

io mi ricordo il garelli sahel 50, ai tempi faceva il verso alle africa twin ed era favoloso (almeno come estetica, poi guardavi il motore e sembrava una pulce nel culo di un ippopotamo da quanto era piccolo)

Si si hai ragione, non so che dirti... Posso solo osservare che non ricordo una gran diffusione di Garelli dalle mie parti, ricordo molti Piaggio (ovviamente fra Ciao e Vespa ce n'erano un fottio) e Malaguti, più i vari tuboni delle Aziende più o meno artigianali della zona... Ma Garelli poca roba.

Penso sia una questione geografica; da me Garelli e Fantic erano diffusissimi, anche per via della vicinanze di entrambi gli stabilimenti produttivi.

Per esempio, il Fantic Issimo da voi era diffuso?

Direi di no, perlomeno non fra i miei coetanei...
Oh c'è anche da dire che sono passati 27 anni, può anche essere che ricordi male...

Per esempio, il Caballero è stato uno dei prodotti più famosi dalle 2 aziende, anzi, sicuramente quello col.maggiore successo, ma da noi era un vero e proprio must have, anche il 50cc degli anni 90, in versione sia RC che RS; penso che nel resto d'Italia questo model year fu una mosca bianca.

Tu ? Impossibile !

Non ho il tasto "cerca" per quello!

A proposito di modelli "locali", i miei due amici con cui andavo in giro avevano due Malaguti da enduro, l'MDX e il Dune, ve li ricordate?

Dune ed mdx me li ricordo bene!

Io da ragazzo avevo il Piaggio Si, grigio metallizzato, sella lunga e variatore. Buona accelerazione, a lungo il nulla, mi passavano i Ciao... Ovvio urgeva una modifica... Giù nel mio garage ci davo di modifiche... l'ho portato a 100 km/h... La mia bestia nera era il Califfo del mio amico... brutto come la lebbra ma aveva un allungo incredibile... E comunque nelle curve ero io imbattibile, il cavalletto era completamente smerigliato. Dell'epoca ricordo il Gilera CBA/CB1 meccanica e pezzi Piaggio, Fantic Issimo, Califfo, Califfone, e quello che a me piaceva più di tutti, il Malaguti Fifty Black Special... Forse riprendeva i colori della Lotus F1 con i colori della JPS, tanto che dipinsi il mio Si nero e oro, con la disperazione dei miei amici che non credevano ai loro occhi... ma a me piaceva... Comunque la Vespa 50 special non la batteva nessuno, sia come linea, sia come possibilità di modifiche, un mio amico è riuscito a portarla a 180cc... montando un motore 125 della Vespa Primavera e modificando il modificabile. Una volta l'ha presa il padre... è uscito dalla rampa del garage volando, una volta atterrato l'ha spenta e a mano la riportò in cantina... Un missile! Qualcuno per aumentare ancora di più la velocità tagliava le carene, qualcuno la piombava... Credo che la Vespa 50 sia il mezzo per quattordicenni più modificato al mondo...

Noi comunque sognavamo di mettere il culo sul Fantic Motor Caballero... e i più cattivi (come me) sull'Aspes Navaho, vera bestia sullo sterrato. Non ne ho mai visto uno pulito. Il Caballero era da fighetti, l'Aspes era da zozzi e sporchi. E guardando i più grandi, ci incantavamo davanti agli SWM, ai KTM, ai Beta... Altra moto degna di nota era il Laverda 125 con motore Zundapp, la più veloce tra le 125cc. Comunque erano bei tempi... Per fare la miscela la notte saltavamo sui tubi delle pompe di benzina per racimolare qualche mezzo litro di benzina e poi si scavava tra i bidoni a si scolavano le lattine d'olio. 2%, 7%, 0,5%... boh... dopo un pò il mio Si ha detto basta... 30 all'ora... cambio pistone cilindro e si ricominciava...

Il mio mica tanto...

Elaborazione Radial System con pistone monofascia, marmitta espansione, luci da 27mm e carburatore Dell'Orto da 26 !!

Volava letteralmente e faceva un casino infernale.

Poi ho messo il carburatore da 14mm altrimenti la pula mi fermava sempre, e comunque anche col 14 (e getto maggiorato) fregavo gente col 19 e anche col 22.