In linea teorica avrebbe ragione: se la gomma avesse ZERO grip, non avresti nemmeno trasferimento di carico perché non ci sarebbe nessuna forza che "tira indietro" nel punto di contatto gomma/asfalto...

si ma l'unico modo per avere 0 grip è che la ruota sia sollevata da terra...quindi rinnovo la domanda...quanto pesa il passeggero?

Si ma appunto, dovrebbe essere in totale assenza di attrito... il suo problema è, evidentemente che la gonma è diventata di legno ed evidentemente inizia a slittare subito... non che non c'è trasferimento di carico... quella, al limite, è una conseguenza...

Pasqa' smetti di dire puttanate e cambia le gomme...

ma forse ci sono problemi di interfacciamento

ho detto diverse cose:
- cambiai le vecchie gomme perchè mi diedero problemi nella frenata in 2 (preciso che era in pieno centro urbano, velocità ridicole, 20-30km/h)
- il monster ha una sella abbastanza "piatta", il che, col passeggero, riduce il trasferimento di carico rispetto ad una sella con seduta per il passeggero rialzata (aumenta il graccio della forza d'inerzia...)
- con asfalto liscio e gomma dura, in 2 (e quindi con ripartizione dei carichi 40/60 ant/post) in un panic stop la ruota blocca senza riuscire ad innescare il trasferimento di carico

pasquale ma la forcella funziona?

perche se pinzi davanti in panic stop e non hai trasferimento i casi sono due

- hai la forcella talmente morta che non lavora, in due è già quasi a tampone e il trasferimento di carico è minimo (anche se in due in teoria carichi dietr, mandare forca a tampone non è banale)

...o?

....devo scriverlo?

290€ per le M7RR 

misure
120/70 zr17
180/55 zr17

220€ per le rennsport


e se gli porto le gomme smontate mi fa risparmiare "qualcosina" 

Sono entrambi prezzi alti, almeno per la mia zona.
La Rennsport è una gomma ormai vecchia e dovrebbe quasi regalartela oramai (dalle mie parti le spacciavano a 180-190 l'anno scorso, se non ricordo male), ma comunque non è che vada male, anzi.
Mi terrei in tasca i 70€ e andrei di rennsport.