pannello e lavorazione condotti+EGR più blablabla

Mmmmm... il blablabla dev'essere un doppio turbo. 

Che bellina questa mx5.  Perché non ho 10 kg e soprattutto 40 anni di meno...

Più la guardo più mi piace.

Sono uscite le prime prove su strada, da quel che dicono a livello di telaio e guida è splendida, sterzo quasi perfetto, cambio manuale per riscrive i parametri di sportività, il 2.000cc spinge e suona in maniera splendida.

Ma, c'è sempre un ma, e qui è sempre lo stesso, o forse ancor peggiorato rispetto le versioni precedenti: lo spazio per l'abitacolo e la conseguente posizione di guida sono ridicoli.
Ma come può essere? Ma dico io, capisco le prime versioni di 25 anni ma com è possibile ancor oggi progettare e realizzare una macchina che non può essere guidata in maniera decente a meno che si sia alti non più di 1,60?

Peccato, speriamo nella versione Fiat, ma questa, che è pure aspirata, mi avrebbe garbato di più.

son molto curioso di andarla a provare...con la NC speravo vivamente in un passo avanti in termini di abitabilità e invece se possibile era ancora più piccola della NB (tant'è che ho dovuto per forza di cose ripiegare sulla CTR)...spero che vista la condivisione di piattaforma con la prossima 124 Spider in questo caso abbiano pensato anche alla clientela più "corpulenta". Quando la presentano?

su llcc c'è la data , tenteranno di radunare tantissime mx5 in ogni dealer.

imho a prezzo pieno non varra la pena... e forse meglio la 124 se pepata.

La fiat avrà il vantaggio del motore turbo...

Io l'avrei preferita aspirata, d'altronde la massa non è elevata, un 2.000cc ha coppia a sufficienza per muoverla in scioltezza anche a basso numero di giri.

Ah, aggiungo che il volante della Mazda è ancora una volta regolabile solo in altezza e non in profondità, quindi più decidere se farti schiacciare il pisello dalla corona del volante, o se infilarlo appena sopra ... 

Vediamo la versione Fiat, sperèm, esteticamente questa però mi piace tantissimo, la vista laterale è stupenderrima!
Spero sopratutto che abbiano pensato ad una clientela più, come dire, europea.

Ma quindi ti ci sei seduto in conce?

Ma ho capito bene o esiste un problema fallico per questa vettura?

No, nelle prove in rete tutti sottolineano questi aspetti, mancanza di spazio, volante troppo basso anche nella posizione tutta alta e parabrezza troppo vicino alla testa.

oggi passo in conce a vederla, vista in vetrina non è male.

però 30k il 2.0 non è poco..

Vista sabato: carina ma la trovo troppo "chic" ed appariscente, magari rivista un po' potrebbe acquisire un po' del grezzume necessario su di una spider "pura".
Dentro è piccina, confermo. Inoltre è priva del cassettino frontale e quelli posteriori non sono nemmeno incernierati, ma "a francobollo".
Il 1.5 ha un suono penoso, Niente di sportivo. Il bagagliaio è molto più piccolo rispetto alla NC e non c'è verso di farci entrare un passeggino (cosa agevole sulla NC, TRIO a libro compreso.

l'abitabilità della mx5 è sempre stata problematica, l'abitacolo mi sembrò grande quanto la copen . a confronto la z4 è spaziosa (a parte in altezza dove sono simili)....
secondo me hanno fatto una cavolata ad accorciarla di 10cm, su 4 metri di macchina è ridicolo. solo per poter scrivere sulle pubblicità di aver tolto qualche chilo

quindi ricapitolando:

- la linea non è nè carne nè pesce
- è più piccola di prima che già era ridicola come abitabilità
- il motore base suona da schifo, immagino si muova anche peggio
- finiture e dotazioni (vedi cassettini) da secolo scorso

direi che a tutte le carte in regola per essere un successo annunciato