Ciao ragazzi, viste le finanze che al momento si sono un pelo risollevate e visto che mi sono rotto le balle di stare fermo, sto valutando di muovermi un pò.
Ho un socio (comapre di 500) che sta cercando di convencermi a partecipare a questo evento http://www.valleymotors.it/work.html ma io non sono molto convinto... a questo punto vorrei anche valutare di partecipare al buon vecchio http://www.valleymotors.it/work.html
La 500 è in forma come non mai, ha solo i freni da sistemare (un pomeriggio e 50€ di ganasce) ed ho a casa paraticamente quasi tutti i materiali per dare sfogo alla mia animalaggine (sedili fusina, cinture), ma mi rendo conto che mi manca il know how per partecipare ad una simile cosa.
Le gomme chiodate le dò per scontate e penso le realizzerò partendo da gomme termiche a cui saranno applicati chiodi "best grip" in casa, ma le sospensioni?
Al momento la 5 ha montato un assetto molto rigido che di sicuro non si sposa bene allo scopo, premesso che già così dovrei cambiare gli ammo con altri più morbidi (le molle le lascerei invariate) e premesso che non ho nessuna aspirazione alla vittoria, voi cosa modifichereste?
Mi raccomando, evitiamo budget assurdi

Tante coperte o valuta un picco riscaldatore Webasto.
Che sulle gare su ghiaccio fa un freddo porco, e te che hai il motore dalla parte sbagliata per scaldarti.

oggi il meteo da ad Altenmarkt im Pongau da -6° a +3°... penso che abbigliamento da sci e coppa olio coperta bastino, no?

figo! il regolamento dice che i chiodi devono rispettare il codice della strada e le gomme vengono verificate. per il resto pare abbastanza libero.
così a naso magari ammorbidire un pò ed alzare la macchina potrebbe aiutare, specie se si finisce nella zona di neve non battuta.
poi boh, la 500 non soffre il freddo come impianto elettrico? visto che c'è la parte notturna...

mmm, mi scoccia cambiare tutte le sospensioni che hanno 2 anni e meno di 5000 km, magari rimonto le vecchie (faccio tutto da me )
Il buio? No problem, ho già risolto con due bei fari supplementari e la macchina monta già l'alternatore, che produce più energia della dinamo, il freddo non lo patisce molto... diciamo che lo patisci più tu dentro 

alla carburazione ci hai gia pensato?

temperature basse e non so a che quota s.l.m. si svolgerà l'evento ...
penserei di modificare l'aspirazione per far aspirare aria nei pressi dei collettori di scarico ...

Mah guarda, non mi spaventa la questione, ho la magica scatoletta dei getti sotto il sedile e la sonda egt allo scarico, anche se ho visto che l'unica volta che ha sfasato la carburazione era quando l'ho portata a 2700 m, il freddo lo sente poco, l'ho provata fino a -7°