Ma la quotazione "normale" per quella macchina, in condizioni discrete, quale sarebbe?

non saprei, ma secondo me non supera i 3-4mila euro

Motorbox la quota a 15.000 circa, ma del 2009.

http://www.motorbox.com/auto/quotazione-prezzi-usato/saab-9-3-cabriolet/121-2094/l/

Questa è del 2005, quindi, essendo una cabrio (si svaluta poco), 7-8000 dovrebbe valerli tutti, se messa decentemente.

Ovviamente se li prendi puoi prenderli in primavera, non certo in Gennaio.
Ma chissà da quanto ce l'ha sul groppone.

nel 2009 c'è stato anche un restyling però...cmq le quotazioni per auto di questo tipo lasciano il tempo che trovano, è più utile guardare su autoscout e siti simili qual è il reale prezzo di mercato e fare una media...secondo Quattroruote la mia Clio RS avrebbe dovuto valere 3000 euro, l'ho venduta a 6500...la Civic dovrebbe valere 4-5mila euro e l'ho comprata a 8500...ed era impossibile trovarne di decenti a meno di 7000 euro...

vero ma da considerare che devi seguirle da un pò , un prezzo oggi su as non vuole dire niente.

io guardo 2 volte al di'  autoscout per le lotus, e ti sò dire i prezzi di realizzo , non di offerta.

come fai a sapere a quanto vendono?

è un mondo dove ci si conosce in tanti e la cifra spesso esce.

e lo vedi da quanto rimangono invendute o girano su as in maniera diversa.

Io sbagliai a vendee l'ultima potevo prendere 2000 in più ad esempio, ancora me lo rinfacciano 

Eh gia'... Son tutti bravi a vendere le macchine degli altri...

Nel mondo delle auto "particolari", la quotazione è veramente il risultato di quanto chi vende ha bisogno di vendere e chi compra desiderio di comprare.
Infatti anch'io vedo che nel mondo del Maggiolino e del New Beetle le auto passano di mano a cifre molto più basse delle richieste negli annunci.
Poi ti capita la botta di chiulo (se devi comprare) di chi ha bisogno di disfarsi della macchina o di chi si è fissato che vuole la tua macchina (era stato il caso mio, qualche anno fa).

le 2.0 aero ( che era la versione top di gamma , accessoriata all'inverosimile per l'epoca si intende ) partono da circa 8 mila a salire fino a 12/13 per le ultimissime prodotte , fino al 2011 inoltrato . Poi dipende , se sono automatiche costano un tantino di più .
Quello che mi è sempre piaciuto dell'auto oltre ovviamente alla linea è il motore con il turbo a bassa pressione . Da davvero l'impressione di avere un 8 cilindri sotto il cofano tanto è progressivo nel salire di giri ad ogni regime . Non ha nulla a che vedere con il vecchissimo 2.0 turbo 16v delle thema che era davvero un motore on off con poderosissimo calcio in culo all'entrata a regine della turbina , questao saab invece spinge tanto e bene in ogni condizione . Visto che deve essere la " follia " del single di ritorno me la voglio scegliere bene e con cura . Non ho nessuno che mi corre dietro ( tranne forse equitalia ma tralascio di pensarci al momento ) .

Se penso che della mia,ma offrirmi 9500-10000 sembrava mi stessero dando il sacro graal offerto da Gesù Cristo in persona risorto per l'occasione

Ma tu devi venderla, che c'entra?!

Beh... è un 2.0 da piu' di 200 cavalli, non credo sia tanto a bassa pressione il turbo...

secondo voi, la E320 CDI 4 matic Avantgarde EVO, 153.000 km, 10/2008,  sempre tagliandata MB , carrozzeria in ordine , solo un bollo sul parafango anteriore destro, a quanto si potrebbe piazzare, tenuto conto che i 500 euro in più o in meno non mi interessano? un 10.000-12.000 euro è plausibile?

si è l'antesignano dei moderni turbosoft . niente calci in culo all'entrata in coppia ma molta " costanza " di erogazione in tutto l'arco " verde "