Ma a me l'A3 mica piace...
E comunque non ho mai detto che la V40 è un'auto da bisnonno, ho detto che le volvo (tranne qualche limitata eccezione) sono tra l'inguardabile e una linea da bisnonno.
Compresa la V40... Che non è sicuramente un'auto da nonno... Ma ci sta benissimo tra le mille sfumature dei due "estremi".
Poi come sempre quando si parla di bellezza (tranne casi eclatanti) il tutto è molto soggettivo.

piccolo inghippo non posso firmare prima di fine novembre.

bisogna attendere proroga promozione per auto su q1 2015

Allora trovato pare  l'accordo, passo a firmare giovedi/venerdi prox

la base sarà un a3 1.6 tdi manuale business con 2035 euro di optional dentro (display/cielonero/volante multifunizone/hillholder/packluci/xenon full)
con in più gli standard di versione (navi+sensori dietro+cruise normale)

trovato accordo su permuta finita ancora con 4 cifre... quindi buono a mio avviso

gli extra su cui posso decidere (prezzi di listino - sconto a me riservato ampiamente in doppia cifra)

- versione admired  (s-line exterior - cromature esterne - assetto sportivo -1,5 cm)   1000 euro da scontare
- cerchioni da 17" (vari disegni)                                                                       870 euro da scontare
- sedili sportivi con lombare pelle+alcantara                                         finiti circa 1400 euro da scontare
- lombare su sedile normale                                                                              280 euro

Pensavo alla admired+17"       bianca , anche se ho dubbi sul bianco + profili cromati  (quelli neri vengono 560 euro da scontare )

per me, problema alla gamba a parte, è impossibile pensare ad un auto business senza automatico .... il resto poi sono Gusti

quoto...piuttosto che mettere l'sline sulla 1.6 da 35cv poi 

ecco quello son perplesso sull' s-line ma fà giovanotto rampante (anche se con ampia stempiatura  )

sull'automatico nulla da fare, io faccio tanta autostrada serve poco

Ne (ri)faccio tanta anche io ... è più che comodo, specie in accoppiata al regolatore di velocità (o cruise, in buon italiano) ... praticamente guidi l'auto con la levetta

ok ma in autostrada metti la 6a e piazzi ai 135km/h il cruise e finita li....

mica scali e sali...   l'automatico è comodo in città e su extraurbano molto trafficate e sui benzina con poca coppia.

oggi 250nm un diesel li ha sempre.

fondamentale il cielo nero....optional irrinunciabile....

Guarda che i cambi a ventimilamarce hanno cominciato a metterli proprio per supplire alla coppia mal distribuita dei diesel, specie quelli impiccati di oggi... 

Dogui faccio 60/70k km all'anno io, quasi solo di autostrada per tutta l'italia...
Ma l'automatico è irrinunciabile anche se fossi in una pista ovale.
Questa volta mi sento di dirti che sbagli 

Ma se devi rallentare perché quello davanti, rigorosamente senza freccia, ti si butta fuori, con la mia tiro la levetta e ripristina la velocità facendo tutto da sola, scalando se serve, e via ... chiaro che dipende dall'autostrada ... l'A4 tra l'innesto della A26 a Santhià è praticamente un deserto, rispetto al tratto Mi-BS-VR (4 corsi per cosa? intrupparsi tutti sulla 3.a e 4.a a 115 massimo ... evviva l'articolo 143 del CdS), idem dopo Santhià e il tratto Ivrea-Aosta, con continue diminuzioni di velocità a 110 o 80 ... disinserisci il controllo della velocità, rallenta, e poi lo reinserisci e fa tutto lei, scalando se necessario ... e scala, se da 80 devi tornare a 130 ...

E' normale per un CC o mi sono perso qualcosa nell'evoluzione della tecnica?

Quello di riportarti alla velocità impostata è normale.