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hai mai pensato di prendere una Ducati?

un ducati no, perchè mi deve sempre portare a casa e non lasciarmi in mezzo alla strada....

Penso a un crossturer (che però è un sogno irrealizzabile a causa del budget)
o a una dorsoduro 750 (ma il serbatoio è ridicolo)

Cmq mi fa strano, ci ripensavo ieri sera...il cbr 600 aveva lo stesso motore ma non mi sembrava cosi poco compresso...ho fatto un paio di dritti pazzeschi proprioperche provavo a entrare in curva senza frenare come con la mia ma arrivavo perennemente lungo...o meglio, non mi dava sicurezza...in realta poi curvava bene, anche xche rispetto alla mia sembra una bicicletta...

Bho o e' mezza fusa (ma mi sembra strano perche' non mangia un filo d'olio, o acqua, non fuma azzurro allo scarico, ha consumi allineati al dichiarato, parte al primo colpo senza aria e tira la zona rossa senza problemi) oppure onestamente non saprei.
In pausa pranzo ho letto sui vari forum e sembra che Hornet abbia freno motore solo sopra i 10k rpm in questo caso per come Guido nn avra' mai freno motore..
Diversamente se ha un problema onestamente non ho idea di quale potrebbe essere.

Ecco quella sensazione di non sicurezza e' quella che sto cercando di vincere perche temo che la moto sia cosi prendere o lasciare

Se ha poco freno motore potrebbe esserci il cut-off che non funziona (ammesso che ce l'abbia).

Il cut off su una moto a carburatori???

Ah, sono ancora a carburatori ?

'Mazza che trogloditi ! 

Comunque il cut-off ci puo' essere anche sui carburatori. La mia Ritmo 105, ad esempio, ce l'aveva.

Minchia quello non l ho verificato!
Devo capire come provarlo ma potrebbe essere un idea.

Ormai quasi nessuna a causa delle normative, ma la sua ha una dozzina di anni.

Comunque i carburatori da moto avevano raggiunto un livello davvero eccellente.

Ecco, ho trovato questo sulla Hornet che sembra darmi ragione.

http://www.motoclub-tingavert.it/p7862419s.html

Pare che sia pratica comune disattivare il cut-off per evitare strappi nell'accelerazione dopo il rilascio, ma questo, ovviamente, riduce di molto il freno motore.

Prova a vedere se è stato fatto anche sulla tua.

L'Hornet dal 2003 al 2006 soffre particolarmente dell'effetto On-Off ossia quel fastitioso strappo che da quando si riapre il Gas.

Per limitarlo:

-Regolare il Minimo tenendolo alto (Tra i 1000 e i 1300)
-Regolare il gioco dell'acceleratore riducendolo
-Regolare il gioco della Cetena riducendolo
-Regolare l'allineamento dei Carburatori
-Regolare il gioco Valvole

Fatto tutto pero' l'On-Off cala ma rimane, infatti l'Hornet tra il 2003 e il 2006 incorpora un dispositivo di Cut-Off che interrompe il carburante in rilascio per aumentare l'autonomia ed inquinare meno.
Questo dispositivo non e' altro che un'elettrovalvola comandata dalla centralina che azzera la depressione nei carburatori.
Il suo intervento introduce parte dell'effetto On-Off.

Eliminare l'intervento di questo dispositivo diminuisce l'On-Off ma aumenta i consumi e riduce il freno motore.
Fate Voi.
Come disattivare il Cut-Off:

Dalla Centralina:
1- Togliere la sella
2- Scollegare il connettore dalla centralina premendo l'apposita levetta
3- Individuare il filo Arancione/Nero (Arancione con una striscia Nera)
4- Inserire un cacciavite di finco al pin e spostare il blocco mentre si tira il filo da dietro. (Il filo esce senza sforzo)
5- Isolare il pin senza danneggiarlo in modo da poterlo in qualunque momento reinserire.
6-Richiudere tutto e provare la Moto

Dall'Elettrovalvola:
1-Togliere il serbatoio
2-Scollegare il connettore a cui giungono i fili Nero e Arancione/Nero
3-Richiudere tutto e provare la Moto

Emi con tutta l'onestà che mi ha sempre contraddistinto: cambia moto! La Hornet è un cancello.. ti si aprirà un mondo nuovo! Ti divertirai MOLTO di più rischiando MOLTO meno!

In tutta onestà... stronzate

C'è di meglio, c'è di MOLTO meglio (restringendo il campo a un utilizzo specifico), ma che sia proprio tutto 'sto cesso, è una cagata.

Non è un "cesso assoluto"! Ha dei gran pregi. Se cerchi una moto comoda, piacevole, pratica, senza fronzoli e con delle prestazioni (sul dritto) interessanti, è un GRAN mezzo.
Se nel tuo vocabolario esistono invece termini come "staccata/percorrenza/precisione/efficacia/margine di sicurezza/tempi etc etc", (vuoi perché li avevi già prima di salirci, vuoi perché ti sei appassionato alla Guida), è invece una moto inadatta. Basta far 10km a bordo di un mezzo più specialistico, per comprendere chiaramente che questo è in grado di farti andar più forte con meno rischi e più tranquillità.
Estremizzando il concetto, è come equiparare una Punto GT (o una Meriva) ad una Cayman (cavalleria a parte).

Mau grazie dell'articolo, l'ho letto anch'io stanotte, il mio modello è del 99 e lo schema elettrico è diverso,
ho cercato in rete e non ho trovato molto su quel modello specifico, verificando lo schema elettrico devo provare a controllare i due jack che ci sono sulla leva della frizione ed il sensore sui carburatori, altro non mi sembra ci sia da verificare (escluso un relais che verificherò), a meno di mie cappelle non dovrebbe esserci altro, ma mi riprometto di verificare bene tutto

Rock grazie del consiglio, non sono marquez mi piace andare in moto e guardarmi intorno, pieghe e staccate al limite non penso ne farò mai,
se dovessi risolvere il discorso freno motore al momento sarei soddisfatto, per me quella moto è un compromesso che con l'utilizzo attuale mi calza a pennello
Per darti l'idea il sogno sarebbe una crossturer col dtc, questo dovrebbe farti capire come uso la moto

Verosimilmente la prossima sarà una motardona, ma oggi il portafoglio si tiene stretta la vecchia hornet che tutti i gg mi porta a lavoro e la domenica mi porta in giro onestamente