ma prenditi una di queste....http://www.auto.it/2014/05/21/dodge-challenger-srt-hellcat/21803/

chissa' se c'è lo sconto dipendenti...

I 541.000 km li avrà fatti al 90% in autostrada, sai che usura... non usi sterzo, non usi frizione e cambio, non usi i freni, motore sempre a temp. di regime, regime semicostante con la marcia piu' alta e motore sempre a meno di mezzo carico (a 150 assorbirà 80cv), strada piatta e ammortizzatori che lavorano poco. In quelle condizioni fa 500.000 km qualsiasi macchina con l'ordinaria manutenzione, a meno di difetti di fabbrica.

Un'utilitaria non ci arriva perché le condizioni e lo sfruttamento sono molto ma molto maggiori, neanche paragonabili. Eppure mio cognato ha una vecchia panda 4x4 del '92 con 380.000 km, quindi ? Ha rifatto solo una volta la guarnizione di testa. Che si dovrebbe dire ?

L'affidabilità è difficile da misurare, perché dipende dall'utilizzatore, dalle condizioni di utilizzo e da chi ci fa la manutenzione (quante ne combinano i meccanici, in buona o cattiva fede ?).

Io non mi sono mai fatto condizionare dalla fama di inaffidabilità di una vettura, che colpisce molte di quelle che ho comprato, dalla biturbo al grand cherokee, e non ho mai avuto sorprese.

Il mio amico meccanico Maserati diceva di aver spesso visto biturbo Si come la mia, 2.24, ghibli, shamal, superare i 250.000 km senza alcun problema, mentre altre ne avevano di tutti i colori. E' questione anche di culo.

La s2000 avrà probabilmente un'affidabilità superiore alla media per quella tipologia di macchine, ma, anche leggendo in giro, non è che non si rompa mai niente mentre le altre cadono a pezzi, è questo che contesto.

Proprio per il tuo ragionamento, però, è una macchina che probabilmente viene sfruttata parecchio di più di altre, il che incide sull'affidabilità generale.

E' anche però una macchina che si sa già che verrà sfruttata più della Panda 1.2....per cui, alcune manchevolezze progettuali, come l'assenza delle paratie antisbattimento, appaiono poco comprensibili.

Sennò sembrano le risposte dei meccanici:
"La sua mini si è rotta perchè la tira"
"i suoi iniettori a GPL si rompono perchè lei va sempre a GPL"
"è normale che il condizionatore si rompa, lo usa troppo"

Su questo concordo.

Mah, bisogna vedere se vista la conformazione della coppa servono o meno. Non mi pare che ci siano tanti casi di grippaggio dellle S2000 e si che ne vanno tante in pista. Un progetto va giudicato nel complesso, non per difendere i giapponesi che non ne hanno bisogno ...

tutto quello che vuoi

io trovo strano che la montino quasi tutte le auto e non la s2000

Mi basavo su quel che diceva il collega di Alura... a suo dire il problema è diffuso.
Il mio giudizio "nel complesso" su quella macchina è quanto di più positivo possa immaginare, comunque.

Sè magari...

Tutte no, ma abbiamo visto che lo montano auto più scarse dell'S2000.

Questo non significa che l'S2000 sia nammerda....ma stupisce solo quella manchevolezza, vista la tipologia di auto

quelle 4 che ho smontato io si....prego controllare

2 litri vw diesel golf serie 7......quindi sicuro il 1,6 che è parente e quindi tutta la galassia vag

2litri diesel famb fiat.....idem con patate di sicuro tutta la famiglia 1,6...2,0 2,2

1,4 benzina fiat...idem sicuro tutti i figli parenti affini

a naso aggiungerei i diesel opel che sono parentissimi di fiat

i bmw diesel ...se non l'avessero avuta me ne ricorderei

hyunday diesel come bmw

Sembra la barzelletta del matematico, dell'ingegnere e del fisico che devono stabilire se tutti i numeri dispari sono primi

non sai quanto hai ragione:D


cmq queste citate ce l'hanno....altre non so.....ma presumerei di si.....se lo fa il gruppazzo che sono notoriamente gli ultimi arrivati...

Non basta che ci siano, bisogna vedere anche come sono fatte.

Nel senso che potrebbero servire fino a dati valori di accelerazione laterale, compatibili con curve allegre su strada normale, ma in pista e magari con gomme molto performanti no.