Se vuoi potrei chiedere al mio amico che ne importa diversi! Io lo presi da lui e son rimasto contentissimo! Uno dei rari B18 a non consumare olio (Non ancora per lo meno!  ) e ad andare veramente ma veramente bene!

Fossi in te prenderei questo: http://www.subito.it/accessori-auto/motore-honda-s2000-con-14000km-imperia-70715959.htm
Trattando un po sul prezzo... Altrimenti qualcosa sicuramente potrei procurartela anche io! Lascia stare rifarlo, a parte una spesa che si aggirerebbe comunque su svariate migliaia di euro (il preventivo per la mia era oltre 3000€ solo di pezzi) c'è da considerare che per chiudere quel motore ci vogliono i controcazzi! Ha tolleranze talmente basse che solo per trovare le bronzine giuste bisogna riportare in vita Soichiro in persona! Credo che ne esistano qualcosa come 21 tipi! (7 spessori per i tre colori) Non ultimo ho sentito più volte di motori partiti dopo breve perché non fatti come si deve! Prendi quello; frizione ci lasci la tua che sono immortali, cambi giusto le due cazzate base tipo paraolio albero lato cambio e pompa acqua e vivi sereno! Il monta smonta a seconda del meccanico si aggira sugli 800/1000€.
Detto ciò condoglianze, so come ci si sente!

guarda, è roba che possono fare rettifiche serie che hanno macchine a controllo numerico!

Che esistono però, mica stiamo a parlare dei motori a curvatura 

Di motori a 9000 giri, in ambito agonistico, ce ne sono a pacchi, specie nelle storiche....se ci si riesce e procurare il nome di un preparatore affidabile, ti riesci a far fare il lavoro senza particolari problemi (parlo della rettifica, non del l'assemblaggio )

Che fanno i 9000 giri e durano una vita un po' meno!

maaaaa...metterci un vetusto aste e bilanceri small block V8?.....
troppo raffinato? ....