Sinceramente non me la sento di criticare la scelta di Opel di montare un 1000 sulla Corsa. Personalmente non la comprerei, così come non comprerei una Punto, perchè su una utilitaria del segmento B vorrei avere un 1.4 poco spinto, del quale sfruttare la migliore riserva di coppia.
Tuttavia mi rendo conto che una fetta di clientela non trascurabile per la quale avere una cilindrata ridotta può fare la differenza. Clientela per la quale le prestazioni passano in secondo piano rispetto ai costi di gestione. Quella stessa clientela che una volta comperava le 126, le Panda 30 e 750 young o le Tipo 1100 e oggi potrebbe essere interessata ad una Daewoo Matiz, o ad un'Astra o una Stilo 1.2.
I costi di gestione di un 1000 sono sicuramente inferiori, basta pensare all'assicurazione, che per chi abita in una grande città e magari è neopatentato, è una vera e propria mazzata.

Io penso in particolare a due categorie di utenti:
Quelli che la comperano come come seconda o terza macchina da città, accumulano percorrenze annue ridotte, la usano su percorsi urbani brevi (casa-scuola, casa-ufficio o casa-supermercato). In pratica gente che usa la macchina al posto del motorino.
Quelli che hanno bisogno della macchina solo di rado o su tragitti brevi. Ne conosco parecchi, si tratta in particolare di gente di una certa età che vive in campagna, in zone scarsamente servite dai mezzi pubblici. La macchina viene usata nel breve tragitto da casa al "paese" e magari non tutti i giorni. Ho visto delle Peugeot 205 (cilindrata 950) o delle Uno Sting utilizzate in questo modo rottamate (incentivi) dopo 10-12 anni con meno di 50 mila km. Mia zia usa una Uno 1.0 comperata nuova 1993 solo per andare a fare la spesa al supermercato, andare dal medico o al mercato nel comune vicino. In dieci anni la macchina ha accumulato ben 24 mila km e, visto il tipo di strade sulle quali viene usata, non credo abbia mai fatto più di 100 Km/h.

In entrambi i casi si tratta di condizioni di impiego nelle quali le prestazioni (e spesso anche i consumi) passano in secondo piano rispetto ai costi, in particolare a quelli fissi. A questo tipo di utenti interessa che la macchina sia economica da mantenere, non che faccia lo zero-cento in dodici secondi anzichè in sedici. Ed è un peccato che Fiat abbia "pensionato" il Fire 1000, obbligando la clientela a prendersi almeno un 1100.  

Ma.. sai che a Cagliari c'è una Ka bianca?? Orrenda!

Beh Andrea.. non dev'essere così male bianca ma.. spero non abbia la calandra cromata!  
La Corsa la trovo piuttosto carina anche verde petrolio..

...dal mio piccolo posso dire che la differenza è notevole tra la MIcra e la Punto. Con la seconda anche andando tranquillo riesci sempre a sorpassare, mantenere medie più elevate( senza strafare) e l'utilizzo del clima, sia a pieno carico che non, è poco rilevante...

per mikkel: certo che di scoppiati in giro ce ne sono..a  parte che ordinare un'auto convinti che sia a gasolio senza prima informarsi è gia grave ma  con tutti il rispetto per i gasolari pagare di più la diesel (5p, cambia anche il modello di carrozzeria) perchè si fanno "più di 10000Km/anno" (il che significa che non si arriva a 20000) e rinunziare al V6 mi sembra assurdo!

(cut) Ci sono utenti che valutano cento euro in meno l'anno di assicurazione, venti di tassa di possesso e cinquecento euro in meno nel prezzo di listino molto di più della possibilità di fare un sorpasso con il condizionatore inserito.  (cut)

Aggiungo - c'è qualcuno che quando scopre che la Ka parte da 1.3 e non da 1.0, ha un attimo di mancamento

aggiungi anche che spesso le versioni base riescono a rientrare nell'importo interamente finanziabile che si vede nelle offerte, mentre salendo col prezzo devi anticipare una parte e finanziare il resto.
(es corsa o clio, dove il finanziamento è di circa 9000 euro e se l'auto costa 10000 gliene dai 1000). lo s che tanto cmq finanzi la maggior parte del costo, ma per chi vuole tirare il più possibile e si trova a ragionare col sistema "rate" anche questo può influire.

Dal tuo punto di vista, ma non tutti attribuiscono alla versatilità lo stesso peso che daresti tu o darei io. Ci sono utenti che valutano cento euro in meno l'anno di assicurazione, venti di tassa di possesso e cinquecento euro in meno nel prezzo di listino molto di più della possibilità di fare un sorpasso con il condizionatore inserito. Anzi, molti utenti di "versioni base" il climatizzatore non lo vogliono nemmeno, perchè è un costo non giustificato da un utilizzo.

Nella maggior parte dei casi si tratta di persone che hanno uno stile di guida che definirei "morbido", quelli che al semaforo quando scatta il verde partono senza tirare le marce e che se su una statale si  trovano davanti un camion che viaggia a 70 all'ora se ne stanno dietro buoni buoni e non pensano neanche lontanamente di sorpassarlo. Tanto più che i loro tragitti si esauriscono spesso in pochi chilometri, perchè fanno della macchina un impiego limitato sia nel tempo che nello spazio.
Come ti dicevo, mia zia: Uno Fire 1.0 i.e., dieci anni, 24 mila km, mai vista un'autostrada e mai percorso un tragitto più lungo di 20 Km. Credimi, di gente così ne conosco parecchia. Se gli proponi un 1.2 16 valvole da 80 cavalli ti dicono che un mille da cinquanta basta e avanza e costa meno da comperare e da mantenere. Se gli dici che così non hanno problemi a sorpassare con il condizionatore inserito, ti rispondono che a loro la macchina non serve per correre. Ignorarli come clienti significa regalarli alla concorrenza. Non a caso in Italia si trovano molte Corsa, Yaris e Micra (vecchia serie) 1.0 ex-noleggio provenienti dall'estero.  

Ho appena appurato che il posteriore della Ka non è poi così piantato a terra   Meglio così