Ecco, questa la trovo la più insensata tra le insensate.

e perchè?
è un Cayenne con quasi 400cv ma con costi di gestione decisamente più umani della S a benzina.
Allora trovo nettamemente più insensate (per noi, s'intende) la 3.6 a benza e questa turbo S....

Ma chi ha il Cayenne DEVE spendere, sennò come dimostra che ci ha il grano e non è un barbone?

Sono d'accordo: da tempo dico che su ammiraglie e vetture così sia molto meglio il diesel del benzina. Il benzina non ha alcun senso, se non in una Rolls, come simbolo dello spreco.

In Italia sicuramente si, per fortuna però ci sono altri mercati in cui la benzina non viene criminalizzata...in usa e negli uae dubito che venderanno qualche cayenne s diesel...mentre compreranno tutti il turbo s perché costa di più!

ok...come non detto! ahahahah

Perchè se vuoi un Cayenne, ma vuoi una versione con costi di gestione più umani ed una migliore rivendibilità, allora non spendi 20.000 Euro in più per avere un V8 diesel, ma appunto ti orienti sulla V6 TD.

Ma che discorsi sono, allora bisognerebbe abolire tutte le versioni diesel più potenti di quella base per ogni auto...perché comprare una 120d se c'è la 116d? E via dicendo...

Ma chi ha detto quello? Come si fa a paragonare le 2 cose? Non mi pare di aver espresso questo concetto.

E  allora cosa avrebbe di cosi insensato?! Se il problema sono i costi di gestione e la differenza di costo con la versione base ribadisco che lo stesso concetto si deve applicare con tutto il resto del mondo dell'auto e non se ne esce più...

Ma anche no.

nel senso che chi può permettersi il V8 tdi...a quel punto potrebbe prendere direttamente il V8 benza...
accertamento fiscale e superbollo ci sono in entrambi i casi...

mentre la V6 è più "umana"...tra l'altro stiamo parlando di un'auto dove l'apparire alla "leinonsachisonoio" è la funzione primaria...ovviamente senza nomenclature!

Grazie per l'arguta e completa argomentazione 

È un 3.0 anche il v6 quindi ai fini fiscali non cambia una ceppa...si parla di auto di lusso che su strada con qualche accessorio raggiungono quasi i 100k euro... Chi sceglie il diesel lo fa non sicuramente per risparmiare in senso assoluto. Il v8 ci voleva, primo a livello di immagine perché finalmente c'è sulle Porsche (andrà anche su panamerda) un motore diesel adatto come prestazioni e non condiviso con il resto della produzione Vw...

mah...mantenere un 3.0 non è costoso quanto un XX (quant'è il V8??)...a livello puramente fiscale è più facile poterselo permettere...
per il resto son d'accordo...