Nell'articolo si parla anche dell'Africa Twin

Le centraline sono praticamente le stesse e si rompono uguale.

http://www.africatwintriveneto.com/phpbb/viewtopic.php?f=8&t=764&view=previous

sorry ho letto velocemente,
come seconda moto non esiste non me lo posso permettere

Comunque, alla peggio, immagino che una centralina usata si trovi...
(o anche nuova, ma chissà quanto costa).
Io la proverei, per togliermi il dubbio.

Il mio collega aveva fatto riparare la sua che si era rotta, poi ne aveva acquistate due usate e se le portava sempre dietro.

Ottima idea direi.
Mio padre conosce uno che gira sempre con l'alternatore del CB1000F in tasca, perché in 180.000km ne ha già cambiati 2 e si è rotto di rimanere in panne

Fra parentesi, l'Africa Twin del mio amico rimase per 24hh completamente immersa nell'acqua, in occasione di un alluvione, una dozzina di anni fa.
Tirata fuori, smontata e pulita, non ha avuto il minimo problema meccanico e ha continuato ad usarla per anni, finché non l'ha venduta per prendere la Speed.

L'unico inconveniente fu il tilt del trip computer, che costava un'esagerazione, tipo 1000 euro o giù di lì, quindi decise di tenerselo così, non funzionante.

 

Veramente eh, non è una battuta.
Quel motore, che è poi il motore del CBR1000RR 2007, ha un alternatore di merda.
Solo che sulla sportiva il problema è poco sentito perché in genere con quella si fanno pochi chilometri, invece sul CB1000R e specialmente sul CBF1000 (che è turistico) i casi sono parecchi.

Una volta ho aiutato un tizio pure io, che era rimasto a piedi (l'ho aiutato a spingere la moto, non a ripararla ).

Quel conoscente di mio padre, è già il secondo CBF1000 che compra.
Col primo ci ha fatto appunto 180mila chilometri, poi ha pensato che fosse ora di cambiare moto, sai com'è
Di alternatori ne ha cambiati almeno due. Alla seconda sostituzione, si è fatto riparare quello smontato e se lo tiene di scorta.

Riesumo il post,
Di scambiare non se ne parla, ho ricevuto alcune offerte, ma nulla che alla fine mi abbia realmente convinto, ero vicino allo scambio con un transalp, ma quando mi ha mandato le foto di dettaglio della meccanica (con ruggine random) ho desistito, la mia alla fine ha la sua età ma a confronto di quanto proposto sembra appena immatricolata.
Avevo quindi deciso di portarla dal meccanico a fare della manutenzione "importante", ma il dentista si e' messo di mezzo e il mio budget e' andato a farsi benedire...
Quindi faro' io, cercando di tenere budget a livello infimo,
Al momento cercando su internet ho trovato e comprato tutto quanto, grazie a ebay uk ed al fatto che di pezzi per l'hornet e' pieno il mondo il conto e' rimasto rasoterra...c'è ovviamente tutto il lavoro da fare, che mi smazzero' in garage.

In arrivo,
Mono hornet 2005 revisionato da 3000 km (da moto picchiata davanti, 60 euro)
Molle ed olio forcella wp (140 euro)
Kit revisione forcella (35 euro)
Lastra gel per la sella (39 euro, questo lavoro sarà un casino)
Pastiglie calibrate per registrazione valvole (60 euro, santa America )

Considerando che solo per registrazione valvole dovevo considerare da preventivo 180/200 euro...
Posso farcela

Appena arriva il freddo se sentite smadonnare non vi preoccupate, sono io!

Per rifoderare la sella del CB con la fodera originale (che avevo) il tappezziere mi ha preso 30€, compresa una piccola aggiunta di gommapiuma.
Quindi se temi di fare casino e ci vai con tutto già pronto, non è una spesa tremenda.

per la sella il tapezziere metterà il rivestimento (preventivo 40 euro circa) è mettere il Gel che mi preoccupa, ed il tappezziere non lo fa.

è così complicato? non è una specie di cuscino da inserire fra base e rivestimento?

Ha comprato gel per il culo.
Mi sa che gli è arrivato a casa quello della Durex, poi spiegagli in un orecchio come funziona realmente   

Strano... quello dove sono andato io (che peraltro è anche un motociclista bello gasato, ha 4 moto in laboratorio ) fa anche quei lavori lì.
Comunque 40 per rivestire è buono, io per la sella dell'Hornet ho speso 70€... ma i 40 includono anche il materiale solo la manodopera?

i 40 includono il nuovo rivestimento e la manodopera per posizionarlo,
ovviamente colore unico, ma non ho pretese diverse

Per quanto riguarda il lavoro di posizionamento del gel, in teoria si dovrebbe scavare la sella per inserire a filo la lastra in gel,
ma dato che la lastra è spessa 8 mm e la mia sella fa vomitare, stavo valutando di ricoprire tutta la sella con il gel, la alzo un minimo ma almeno non scavo nella gommapiuma del 1999