Nuove indiscrezioni sul chiacchierato motore tri-turbodiesel su cui sta lavorando BMW e che debutterà su Serie 5 col nome di M550dx: questo 6 cilindri, un 3 litri, erogherebbe ben 381 CV di potenza ed una oceanica coppia massima di 700 Nm. Questo perlomeno secondo le anticipazioni proveniente da un concessionario ufficiale olandese: lo stesso avrebbe inoltre specificato che questa promettente unità sarà accoppiata alla trazione integrale xDrive.

Fonte: http://www.autoblog.it/post/37193/bmw-m550dx-trazione-integrale-e-700-nm-per-il-30-tri-turbodiesel


Nooooooooooo......... il marchio M su un trattore a nafta noooooo 

E' una macchina perfettamente insensata, ma "triturbo" da' proprio l'idea di tritare l'avversario, quindi avrà un successone, visto il target di acquirenti cui si rivolge. 

 

Dopo "Tumiturbi" tu "triturbi"...

bel pezzo d'ingegneria ...chissà  cosa faranno pagare l'assistenza per cotanto grand complication engine .

non comprerei mai un motore così complicato, piuttosto prendo un 4.0 V8

quotone

non so tra questo triturbo ed un V12 aspirato con alto rapporto Cv/litro quale dei due vinca in grand complicazionen

Per far 318cv non credo ci voglia un V12 corsaiolo.

Il V8 4.2 del Touareg ne fa 345.

Pardòn, sono 381 i cv, non 318.

Vabbeh, facciamo un V8 4700cc.

Ecco, guardando il listino odierno, il 4.2 FSI Audi-Vw fa 372cv e 445nm ci coppia, che mi sembrano sufficienti.

Si Ok, ma questo è un diesel... il V8/V12 che state dicendo voi è un benzina.
E sul fatto che sia meglio un benzina V8/12/16... rispetto un triturbo naftapuzzolento,.. penso che nessuno possa aver dubbi.

Ma qui è la gara a chi ce l'ha più lungo in ambito Diesel, adesso aspettiamo i tri/quadri turbo Mercedes/Audi/....

Ah beh, ormai le sovralimentazioni dei motori a gasolio hanno raggiunto vette spaventose.

Per fare 381cv con un diesel aspirato, ad occhio e croce ci vorrebbero 10-12.000cc come minimo. 

boh..io continuo a restare della mia idea, che quando hai un 3 litri turbodiesel con 220-230 cv..relativamente semplice e robusto, basta e avanza.
Poi se si vuole la vettura "di punta" sportiva, allora va bene megafrazionati plurivalvole multiturbo...

Vale anche per il biturbo Audi da 3 litri...e valeva anche per il V10 TDI della VW...o il V12 della Q7...

tanto alla fine sono incrociatori da autostrada, e anche se non ci fossero i limiti, oltre i 200-210 su strada normale è difficile andare per questioni di traffico, sicurezza,tempi di reazione..

a proposito di motorazzi...ieri ho visto una CLS nuova...AMG!!!
Andava col piede di velluto...il motore respirava appena, ma faceva veramente paura.
Semmai arrivasse il momento in cui potrò permettermi di girare con un coso del genere, e se saranno in vendita cose del genere credo che la metterei in testa alla wish list prima di qualsiasi sportiva