La tua aveva problemi, non era perfetta.

Fosse stata perfetta il prezzo avrebbe potuto essere un altro.

autoscout ormai è la fiera delle assurdita' lo sai meglio di noi...intanto si spara e poi si vede
come diceva Homer alla fine se la tua fosse un gioiello svenduto durerebbe 3 giorni su autoscout

Il fatto e' che quelle che ho postato non sono eccezioni assurde, sono tutte le biturbo si che puoi trovare.

Non ho mai detto che la mia e' un gioiello svenduto, ma quei soldi li vale tutti. Il fatto e' che per accorgersene ci vuole uno veramente appassionato ed esperto del modello. Ma basta aspettare.

Se il prezzo base secondo Ruoteclassiche è 8k, IMHO 9.9k per quella del Mauring si possono spendere eccome...

ma scusa...tu hai mai pagato una macchina piu' del listino dell' usato di ruoteclassiche? credo di no..cosi fanno gli altri...non ci vedo nulla di strano...
chiedere alto si puo' ma poi li rimangono..

Ci sono auto su cui puoi soprassedere se hanno alcuni difetti, altre invece no, e la biturbo e' tra queste. Ripristinare gli interni o un motore, o un cambio, o un differenziale messo male ti puo' svenare.

Infatti, quando l'acquistai, nel 1997, aveva 10 anni e non era quotata ovviamente su Ruoteclassiche. In giro chiedevano dai 6 ai 9 milioni, ma quando vidi la perfezione totale di questa e conobbi il suo proprietario, non esitai a cacciargli i 15 milioni richiesti, cifra apparentemente esorbitante.

a me sembrano tutte simili e "invendibili" perlomeno a questi prezzi (e infatti son tutte lì)

Il listino dell'usato di RC si riferisce a una valutazione di "8/10" secondo la loro scala, quindi non è assurdo pagare di più una macchina che vale "10" (anche considerando che ci sono accessori in più), io lo trovo normalissimo.

Per le macchine che normalmente guardo io, ai prezzi di RC si trovano solo robe che richiedono notevoli ripristini. Per andare vanno eh, ma sono tutt'altro che perfette.

Per forza "son tutte li'".

Chissa' quante altre erano li' ma non le vedi piu' perchè sono state vendute. 

Potete anche non crederci, ma i cerchi in lega scomponibili se li fece fare apposta dalla Speedline il primo proprietario, spendendo 3 milioni di lire nel 1989 (mi mostro' la fattura). Era un maniaco mica da niente (e senza problemi economici...).

E perché non dovremmo crederci?

Perchè pare che lo dica per promuovere la mia auto come la migliore del mondo, come faccio di solito. 

per me è il modello in se ad essere un pò sfigato. i collezionisti preferiranno i primi modelli che si trovano anche a meno, tanto anche se si ferma ogni 2 giorni non fa più differenza ora.
su autoscout ci sono anche un bel pò di ghibli e varie 224/424 più recenti su cifre simili. per es http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=156152010
segno che pure gli smanettoni evitano questo modello.

Non capisco perchè l'affidabilità non dovrebbe piu' far differenza.

Le prime serie erano veramente terribili, da questo punto di vista, e non credo che a nessuno piaccia spendere migliaia di euro per riparazioni.

Per quel che riguarda le 2.24, sono molto meno rare delle Si (a parte la Racing, che e' la piu' bella e prestante biturbo di sempre) e piu' complicate (le sospensioni elettroniche, optional, costano parecchio, ad esempio).

Le Ghibli infine, saranno anche ottime, ma non godono ancora dell'esenzione del bollo e delle agevolazioni per l'assicurazione, per cui, tra l'una e l'altra cosa c'e' da sganciare 1300-1500 euro all'anno, che non e' poco.

va bene l'affidabilità ma ad un certo punto diventa un aspetto secondario, si sa che i collezionisti puntano ai primi modelli. è una cosa abbastanza discutibile visto che in passato i miglioramenti fatti nel corso degli anni erano reali e non semplici restilyng come oggi, ma succede.
per dire la differenza di valore tra un maggiolino dei primi anni ed uno più moderno non è spiegabile a logica, esteticamente sono quasi identici eppure uno vale il trplo dell'altro che è migliore.
alla fine se uno la macchina la compra permetterla nel garage cosa ci fa dell'affidabilità
invece di solito quelli che comprano la macchina per utilizzarla cercano il modello più potente o quello più aggiornato, in questo caso la 224 che pure non sembra essersi ancora rivalutata (paragoniamola ad una delta o ad una m3).