Come sapete, mi secca poter usare poco il GTV.
O meglio, poterlo usare solo la sera nei giorni feriali e nei giorni festivi.
Cosa che per usarlo un po' (non mi piace lasciarlo fermo per mesi) implica doverlo incastrare tra i vari "impegni".
Ecco, considerarlo un impegno mi secca, visti anche gli sforzi economici per portarlo alla piena efficienza di meccanica (per completare il restauro mancano solo gli interni) 

Per usarlo di più però....o mi faccio una patente falsa, oppure lo gaso.

Il costo della conversione a GPL sarebbe di 800€ + 110€ di collaudo - 350€ di contributo = 560€

Voi cosa fareste? Lo gasereste per usarlo di più o lo lascereste "puro" a costo di usarlo molto salturiamente?

L'opzione "vendilo" non esiste. Sia per motivi affettivi (è stato deciso che sarà la futura auto di nozze, perchè venderla prima?) sia perchè l'aspetto e la quotazione attuali non rende giustizia a tutti gli sforzi fatti.

Lo manterrei alimentato a benzina.

Tienilo così com'e e affittalo tranquillamente per i matrimoni degli altri

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Sempre che la conversione a gas non sia dannosa per il bialbero, comunque non credo che ne faresti un uso massiccio, quindi a che pro?

Il bialbero sopporta bene il GPL, tant'è che lo mise già il primo proprietario (e lo tolse il secondo).

Non è una questione economica, quindi di risparmio. È una questione di poterla usare con un più libertà.
A benzina, a Torino non può girare dal lunedì al venerdì alle 8:30 alle 19:30.
A GPL, potrebbe girare sempre,  o meglio, potrei girare quando mi aggrada.

Dovrei solo vedere cosa prevede il regolamento condominiale per i box.

per i box non credo che ci siano problemi, dato che gli impianti sono dotati di doppia valvola di sicurezza...
anzi, fino al primo piano interrato NON POSSONO ROMPERE I MARONI
il motore lo regge benissimo...quello è un motore vero costruito a modo...
se è solo un discorso di libertà di circolazionea livello burocratico, niente poi ti vieta di girare comunque a benza ...

Ah, non avevo pensato al "lasciapassare"  In questo caso, se per godertela un po' di più, accetti di "pagare il fio" del gpl, la tua domanda è pleonastica.

La mia "rigidità" nei confronti delle trasformazioni a gpl è dovuta alle cattive esperienze passate (Golf, Alfa 33 e Alfa 155). Vero è anche, tuttavia, che la Mito gpl di mio fratello va alla grande (anche se questa è uscita dalla fabbrica così)!

questo conta il giusto...chiedi ai possessori di fiesta 1.4 GPL...

il mio amico continua ad essere una mosca bianca..ho sentito anch'io 2 fiesta ferme. ma anche leggevo più di qualche mito (pino, sgrat sgrat per tuo fratello.. )

ma tu sei sicuro che euro 0 a gpl circoli liberamente? cmq non lo farei... puoi usarla la sera e nel weekend...non penso che tu ci vada a lavorare in settimana...imho son soldi buttati

Io il GPL lo metterei, per quella cifra.

Il bialbero Alfa non ha nessun problema di valvole o altro, e a GPL va molto meglio che a benzina, piu' regolare, meno ruvido ai bassi regimi, va in moto pure meglio.

L'unica cosa su cui sarei indeciso e' il tipo di impianto: quelli col diffusore (piu' economici e diffusi) strozzano l'aspirazione, e a benzina non va piu' come prima, mentre quelli con l'iniettore sul carburatore sono spettacolari, mantengono le prestazioni a benzina, ma bisogna forare i carburatori sotto alla farfalla, e sono carburatori "importanti" dal punto di vista storico.

Della Fiesta gpl so anch'io che danno problemi. Un mio nipote doveva prenderla e lo stesso concessionario gliela sconsigliata. Di problemi alla Mito gpl non ho avuto notizie; quella di mio fratello ha quasi 2 anni e 40000 km, per ora tutto ok.

La Mito Turbo GPL del mio collega ha raggiunto quota 87mila km (in 18 mesi)...l'unica segnalazione è l'accensione della spia motore con centralina andata in protezione in un viaggio autostradale...spenta e riaccesa è andata a posto e non l'ha più fatto

vabè...io ho provato il doblò turbo metano...e anche tirandolo a 5500giri...non è esploso