Questo è il limite, sennò con un fluido ATF per cambi automatici si risolverebbe il problema alla fonte.

Sì certo, chiaro che si tratta di un compromesso, ma un buon cambio lubrificato con un buon olio motociclistico, non deve dare comunque grossi problemi, nemmeno a freddo.
Infatti non c'è una grandissima bibliografia di problemi al cambio in moto con frizione in bagno d'olio... generalmente vanno benone...

Io lo usavo sul kart(motore stranamente con frizione lubrificata)al posto del comune olio consigliato,andava veramente bene(prima che lo provasse MRK alias lupetto  ) ,ma ovviamente il motore aveva lubrificazione per i fatti suoi

Io lo usai su una Citroen BX GTI, che aveva un cambio veramente duro a freddo. Con il fluido ATF era un burro anche a -5 °C.

Ma la frizione era a secco giusto??

Il cambio è un organo che se ben realizzato e dimensionato richiede manutenzione nulla.non deve girare a secco,ma il liquido interno conta poco,spesso non viene mai cambiato per l'intera vita del motore senza dar troppi prob.

 

Si certo, a secco. Ma la differenza era enorme, lo scorrimento dei vari elementi di selezione è molto influenzato dal fluido lubrificante.

Comunque dovevi provarla la Street, non c'è paragone, è meglio praticamente su tutti i fronti.

Con le pinze flottanti all'anteriore e un cilindro in meno, non credo proprio
E con yamaha ho 3 anni di garanzia e un prezzo di acquisto a cui non si poteva dire di no 

Ah ovviamente io pensavo alla Street R, che la le pinze radiali.
Comunque, sì, il motore secondo me è meglio, inoltre è più leggera e ha sospensioni migliori.
Certo costa di più...

Ma la pozza d'olio sotto il motore la fa sempre  Perchè sennò non c'è gusto 

No no, le Triumph attuali sono molto affidabili che io sappia

Si, ma hanno messo un dispositivo antiinquinamento che cala una cannuccia per terra, lo aspira e lo rimette in circolo. 

Avrebbe fatto compagnia alla delorean da quel punto di vista. Sai, tra anglosassoni..