Se vuoi "anche" una buona dinamica, da berlina, probabilmente sì...

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Sì, l'inclinazione si poteva cambiare anche sulla Arosa (che aveva un bagagliaio veramente microscopico, ma quel po' di spazio in più a volte faceva la differenza fra poterci mettere una valigia o no...).
Pure sull'Altea posso variare la sola inclinazione, su due posizioni mi pare, ma spostare tutto il sedile ovviamente è proprio un'altra cosa.

Ciao MRC, lo sfruttamento degli spazi interni è sempre stato uno dei parametri fondamentali che utilizzato per la scelta delle mie auto. Quando è stato il momento di sostituire ( l'anno scorso ) la mia Vectra del 2006, ho cercato una sostituita che avesse la stessa abitabilità interna, che appunto era molto buona. Ho provato Insignia, Mondeo, v60 vari suv fascia Kuga e sono inorridito a vedere la capacità del bagagliaio e lo sazio posteriore, per tacere dei prezzi.. La quadratura del cerchio  l'ho trovata con la parente povera del gruppo VW, Skoda , ho acquistato una Superb, pur essendo più corta di un Insignia ha molto più spazio per le gambe, anche arretrando completamente il sedile anteriore chi siede dietro non tocca con le ginocchia ( stura nella media ) ed il baule è veramente ampio. Il tutto a costi ragionevoli.

Andrea

Ma quanto è grande la Superb?

Per quanto riguarda l'inclinazione dello schienale, anche quel Q5 l'aveva ma essendo incernierato in basso lo spazio per le gambe non varia per niente.
Al massimo dormi meglio...

Infatti, mi fa morir dal ridere questa cosa.

A quel punto, se ti serve bagagliaio, abbatti gli schienali e amen, ma i passeggeri stanno comunque di merda.

4,84m..
però ha costi davvero ragionevoli

mah, se non ti spiace proprio di andare di monovolume, vai a vedere la classe B: dovrebbe avere uno spazio interno uguale a quello della classe S!! Inoltre ti posso confermare che con la classe A (che e' un bel po' piu' piccina) si fanno viaggi lunghi in 4 con bagagli senza patemi. stringendosi un attimo abbiamo fatto tali viaggi anche in 5. Certo che la classe B e' bruta bruta bruta, ma questi son gusti.
se invece vuoi rimanere in casa berline/sw non vedo perche' non andare di passat, che di spazio ne offre a manetta (e pero' sfora il tuo tetto di 4,4 4,6 metri)

la classe B a me non dispiace come linea ma capisco che son gusti.

La Passat ho visto quella di Mariner e come spazio non è male, ma è lunga come un treno

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Per risparmiare denaro (quanto ? 10 euro per rifare il viaggio ?) la bmw ti avrà fatto pagare l'accrocchio 2000 euro. 

Resta un accrocchio ridicolo, utile una volta ogni 5 anni.

E non e' perchè non sia un mio accrocchio, visto che solo ieri ho denigrato i MIEI sedili e specchi elettrici, che costano una cifra e servono una volta ogni 5 anni anche quelli.

Concordo col Losna, non è che sia la "soluzione definitiva", ma qualche volta può fare comodo...
Noi con l'Arosa facemmo Bologna - Soraga (TN) e ritorno in quattro persone + bagagli per 2gg (praticamente uno zaino a testa, non molto di più). Quel po' in più di baule servì.
I passeggeri non si lamentarono del sedile verticale.

Se non si può fare altrimenti, tutto fa brodo. Su macchine di quelle dimensioni (anche l'X1) sarebbe meglio poter spostare anche tutto il sedile però.

Non so come sia quello della BMW, ma sulle Seat che ho/avuto è un blocco puramente manuale e puramente meccanico, di serie, che non credo alzi molto il prezzo...
Sulla Arosa c'era una banale levetta che fermava i perni superiori del sedile, in due posizioni, più grezzo di così si muore. Però ha fatto il suo servizio.
Sulla Altea si sfrutta lo stesso meccanismo che serve a reclinare i sedili, ha solo una o due posizioni intermedie in più.
Penso proprio che il costo, in entrambi i casi, sia minimo.

Sulle bmw M3 E46 il sedile posteriore si sposta, ma solo dopo che la scocca ha ceduto. 

Sulla dimensione ti hanno già risposto, allego foto esplicative di spazio anteriore e bagagliaio, non ne ho una di quelli posteriori..

Andrea

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