Credo che l'Ami 6 l'abbia disegnata sempre Bertoni.
Vado a memoria, ma sue sono la Traction Avant, la 2CV, l'Ami6, la DS e il furgoncino H.

E devo dire che anche con l'Ami6 abbia centrato l'obiettivo, che era quello di fare una utilitaria che sembrasse una macchina più grande ed importante, per accontentare la clientela della campagna francese (quella che comprava le Panhard), perchè dava loro una macchina da 4 metri con la meccanica della 2CV, molto più comoda e spaziosa della concorrente R4. Poi è arrivata la versione SW che aveva un vano di carico enorme. Non a caso è stata in produzione per tanti anni (sostituita dalla Visa), ne hanno fatte quasi due milioni e per alcuni anni è stata la macchina più venduta in Francia.

 
 
 
 

E abbiamo dimenticato quegli splendori di LN e AXEL ? 

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Invece d'estate l'aria condizionata era favolosa. 

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Credevo che tutte fossero dotate di freni a disco, situati vicino al cambio e non sul mozzo ruota.

La Panhard aveva anche lamierati in alluminio e le prestazioni erano ottime in rapporto alla potenza e ai consumi. Era una macchina notevole, di un certo pregio.

Eh si, consideriamo che era 850cc con una carrozzeria sulla quale adesso ci metterebbero un 2000 TD.

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Quella del riscaldamento scarso della dyane e' vera.

Un mio vicino ne ha una e, quando va ai raduni invernali, viaggia bardato come per una spedizione polare. 

E pensare che e' del 1981, quindi piu' giovane della mia A112, che invece d'inverno fa caldo quanto vuoi.
Purtroppo l'aria calda viene presa deviando il flusso della ventola del motore, ma a bassi regimi ne arriva assai poca.