L'articolo e' di Giugno

http://www.autoblog.com/2011/06/23/2012-bmw-m5-unveiled-at-nurburgring-24/

Non si trova traccia della TI per la nuova M5....parlano semplicemente di un differenziale sportivo attivo ma niente xDrive...

Forse sono salvo!!!  Altrimenti ci sarebbe stato da sbrodolare per questa belva....integrale, V8, doppio turbo...


Pare abbia girato al Ring in 7,55.....insomma quasi ugualle alla ormai "vecchia" Cadillac CTS-V che ha fatto segnare 7,59....ora vedremo se la Caddy rispondera'.......

Parlano di uso esteso di fibra di carbonio ed alluminio nella scocca... ma intanto il peso e' aumentato di 90 kg rispetto alla M5 E60...

Interessante è interessante, ma comprarla non mi attira quanto un tempo... ha una marea di motore ma resta un'auto stradalissima, solo che su strada è impensabile sfruttarla anche solo al 50%, a quel punto se si può pensare a un'auto da sfruttare in pista tanto vale prendere qualcosa di più specifico.

Piuttosto, il cambio manuale? Si sa nulla?

Finora parlano solo di Dual Clutch.....oddio stradalissima..fa sempre tempi impressionanti al Ring considerando che e' un'incrociatore da 5 metri bello comodo anche dietro....per chi vuole avere un'auto sola, comoda e pratica per divertirsi anche un po' questa e' il massimo

Beh si indubbiamente, ma non è un'auto pensata per la pista, per questo parlavo di auto stradale. Va forte, ha una meccanica ben messa, ma resta una grossa berlina BMW.  Poi che sia un buon compromesso per togliersi qualche sfizio di tanto in tanto, sono pienamente d'accordo.

bmwsport direbbe che in F1 sono tutte TP e con sequenziale... perciò se vuoi guidare il TOP devi prendere M5 TP e col sequenziale... 

E poi non vorrai per caso un auto con l'X-Drive della X6 

L'xDrive della X6 M col differenziale sportivo torque vectoring ed il motore V8 biturbo sono le cose migliori di un'auto altrimenti orrenda ed inutile....

La M5 mi e' sempre piaciuta......

Chiaro...ma in pista non ci vanno manco tanti clienti Ferrari o Porsche....

non diaciamo eresie.

Per Porsche credo che oltre il 60% di gt3 owners c ivada in pista..

Dogui, rifletti prima di postare....magari l'utenza GT3 si, che e' un'auto praticamente quasi solo da pista cosi' come forse qualche modello specifico Ferrari....io parlavo in generale per il marchio....

More sources say BMW 550dXM - a diesel M5 - is coming

The Detroit Bureau is reporting that BMW sources are saying that the tentatively named BMW 550dXM is definitely slated for a debut next spring.

The 550dXM will be coming from BMW's M division and will represent a diesel M5. The report says the 3.0 liter, tri-turbo diesel unit will deliver somewhere between 500 PS (368 kW / 493 bhp) and 550 PS (405 kW / 543 bhp) with a torque rating exceeding the 680 Nm (502 lb-ft) of torque of the current gasoline-powered M5.

But BMW M division's global marketing manager, Brian Watts, won't yet confirm the model is a sure go, although, he admits the automaker is considering the option.

Fonte: http://www.worldcarfans.com/111081835824/more-sources-say-bmw-550dxm---a-diesel-m5---is-coming#ixzz1VP04HqvW

Domenico, ma se esce che fai?? Resisterai a non comprarla?? 

mi sa che c'è un errore...è impossibile un diesel con 180CV/l!!!!

No, niente diesel per me..... E poi non sappiamo se quei numeri saranno veri, se mai la porterebbero in USA e quanto durerebbe il motore (considerando il fatto che le maccnine le tengo un bel po').....trovo difficile da credere ad un 3 litri turbo diesel con una potenza specifica maggiore a quella del propulsore di una GT-R....o maggiore a quella dello stesso V8 turbo benzina della nuova M5....

Mi sa che l'hanno sparata un po' grossa.....
Anche riuscissero ad portare la p.max a 5000 giri avrebbero bisogno di  772 nm a quel regime per garantire 550 cavalli.

Quoto.....passano dai 306 CV attuali del 3 litri a 550?? Mah.......

secondo m han fatto casino con la conversione...saran tra i 368 e i 403CV...che è comunque tantissimo!