... anche io 

Semplicemente non mi ritengo così più furbo di un intero team di sviluppo

Se le cose vengono in mente a noi, è altamente probabile che vengano anche in mente a loro......

io pure!

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Questo e' sicuro.
E studiano bene il tutto perchè non succedano questi disguidi.

Poi, pero', arriva quello che decide, e in nome del contenimento dei costi prende tutte le buone idee degli ingegneri e le butta al cesso.

E' questo che preoccupa.

Io vorrei proprio capire quali sono le macchine dotate di pompa olio "tampone" elettrica. Sarà che non sono molto informato, ma e' la prima che sento.

appunto...

questo discorso non c'entra nulla, un conto è studiare una programmazione software della centralina che non costa nulla (se non il tempo di sviluppo), un altro è ingegnerizzare, produrre e installare un particolare aggiuntivo (che ha anche un suo costo "fisico") su ogni veicolo prodotto per risolvere un possibile problema che si presenta con una casistica irrisoria... la casa costruttrice farà il semplice calcolo che per 1 pompa dell'olio che si rompe su xxx auto prodotte, costa meno cambiare in garanzia quel motore che installare un sistema aggiuntivo su tutte...

Sul fatto che lo sviluppo di un software costi poco, potrei portare degli esempi assai indicativi del contrario... 

Poi magari il software, per coprire alcune lacune del sistema, deve prevedere qualche sensore e/o attuatore in piu', ed allora arrivano i costi per pezzo prodotto.

Comunque si discuteva dell'affermazione di Tonyh, secondo cui tutte le odierne macchine turbo sono dotate di pompa olio "tampone" elettrica, cosa che secondo me, se esiste, e' riservata solo ad auto molto costose.

Per me è stupefacente constatare come i laudatores tempori acti pretendano che ogni novità sia a prova di stupido ....

Pretenderlo sulla roba vecchia è un po' dura, ormai quella è fatta...

Ce l'hanno tutte le auto con pompa olio ad azionamento elettrico. BMW-Mini lo prevede, Giulietta non ne sono sicuro al 100% ma mi pare di si....
Cacchio, sono ricco sfondato allora......

Se l'Fmea di progetto è fatta e tenuta con un filo di criterio si previene il 99% dei problemi...l'1% sono quei casi limite che accadono per circostanze imprevedibili.....

Qui parlano di "pompa olio a flusso regolato, azionata da catena" 

http://autoinsight.blogosfere.it/files/nuova_mini.pdf

Sicuro che non ti sbagli con la pompa dell'acqua elettrica, che rimaneva in funzione a motore spento ed era presente su molte macchine anche vecchie (Renault 19 1.8 16v). ?

Non so sulla mini ma sulla BMW c'è non so se e elettrica ma so che c'è 

La pompa dell'olio elettrica fa parte del pacchetto efficient dynamic che su mini è stato introdotto a metà del 2007.

Difatti quel PDF non menziona lo start&stop, che la mia aveva...

Quindi, e' un optional, introdotto, fatalità, in contemporanea con lo Start & Stop.

Segno che qualche turbina ci aveva in effetti lasciato le penne, con il megatecnologico sistema....   

Quindi, per le auto turbo non dotate di simile accorgimento, il rischio di danneggiare le turbine con lo S&S non e' da sottovalutare.