esatto, al primo tombino sei punto e accapo

sarà suggestione...e al primo tombino sarò punto e a capo (speriamo di no  ) ...ma ieri, dopo esser tornato a casa sotto la pioggia (nn fittissima, ma cmq sempre pioggia) , le gomme erano "bollenti" anche solo toccandole con il dorso della mano (quelle di prima nn si scaldavano così nemmeno in estate dopo 2 ore di moto  ) .
se questo è l'effetto placebo... benvenuto !!!! 

ps. ancora nn frena x niente , ma ci ho fatto solo una 50ina di km 

Cos'hai montato, alla fine?

pirelli diablo rosso II a 265€ montate (anteriore solita, posteriore 190/50 r17)

le diablo scaldano da bestia,le mie non scaldavano solo a dicembre......per il resto sempre tiepide anche solo in uno spostamento cittadino....

tutto dipende dalla temperatura di progetto per lo penumatico.ad esempio le gomme racing le tocchi a 60 °C e al tatto son calde,se provi a piegare però ti ci ammazzi perchè devon stare sopra gli 80,e al di sotto hanno un grip pietoso.

ci son gomme stradali che a 50 °C sono già in esercizio e ti danno magari il 90%,salvo poi che dopo 2 giri di pista le hai sciolte e tengono come il budino...

ieri  mini uscita x "rodare" le pasticche nuove e testare un pò le gommine
che dire? sarà l'effetto placebo, sarà che nn vibra + come prima, ma senza forzare troppo, la cera si è già tolta e si inizia a limare la scritta Rosso II ...
danno sicurezza... riesco a far scendere la moto in maniera divina (prima nn me lo sarei mai sognato).
e pure le pasticche...dopo 210 km (+ o -) di "rodaggio" hanno iniziato a fare ottimamente il proprio dovere.
x il momento, giudizio + che positivo (sia x le gomme che x le pasticche... moh vediamo quanto durano  )

Ieri sera ho rimontato le mie ruote, e ho controllato bene le pastiglie (che hanno circa 11000km, sono quelle del CBR 929).
Non ne ho ancora per molto, non credo proprio di potere arrivare ai 18k delle pastiglie originali dell'Hornet (che infatti "mordevano" meno).
Tu quanta strada hai fatto con le originali?

io le originali le ho tolte molto prima della loro fine...
dopo la prima frenata nn "frenavano" + come avrebbero dovuto (ho rischiato qualche dritto), ma avendo preso la moto usata con 9k km (ora ne ha 15k) ho il dubbio che si fossero indurite.
ho lasciato solo quelle di dietro che cmq, x me, hanno un ruolo minore nella frenata 

Ah sì, quelle dietro io non le ho ancora cambiate (dopo 38.5k km, secondo me ne fanno altrettanti ).
Si consumano di più viaggiando col passeggero perché si usa di più il freno dietro, ma girando da solo le consumo molto poco (e non è che non lo usi...).

Anche le mie, quelle dell'Hornet, erano peggiorate dopo la prima metà. Queste invece mi sembrano ancora belle in forma. Meno male, con quel che costano!

Io le ho cambiate solo alla rs250,ma penso sia rimasta frenata perchè lo uso solo quando sono nel paddock il freno dietro

mi scuso x l'ot, ma mi sembrava brutto aprire un altro post x questo.
Stamattina arrivato in ufficio ho notato che per tutta la gomma di dietro (dove di +, dove di meno) c'è questo difetto.



è una cosa di cui mi devo preoccupare ? visto che hanno 300km, la riporto dal gommista o può essere normale ?
(è la prima volta che mi succede, e nn so nemmeno cosa sia )

Sembrerebbe un difetto di vulcanizzazione nel punto dove cambia la mescola (dura centrale e morbida laterale).
Decisamente io andrei dal gommista...
Se me lo fanno pure le mie, le riporto indietro e monto dei monomescola.

e' un problema di vulcanizzazione come detto da Andrea

riportala dal gommista e tiragliela nella schiena

Gighen, per curiosità, hai notato dove sono state fatte le tue gomme? Le mie sono "made in germany".