la ninja e la R1 del 2003-2004 facevano i 160-170 ricordo,erano assurde,nei tornanti mettevi la prima e poi ti cagavi in mano a ridar gas...

E' logico che una moto abbia un cambio meno aperto come gamma di demoltiplicazioni, non è che si fanno molte manovre con una moto e il rapporto peso/coppia è più favorevole, inoltre l'aerodinamica pessima limita la "lunghezza" del rapporto più alto. Secondo me se hanno fatto un buon lavoro almeno la prima dovrebbero averla cambiata, in fondo non è una cosa complicata. Quanto pesa il motore/cambio, qualcuno lo sa? Penso che sia lì il motivo della scelta del 1300 motociclistico.

Assolutamente si, fidati...

A 100 in prima, se ben ricordo, ci arriva una semplice Z750...

La ninja 1000 di qualche anno fa faceva i 170...

Ma è diesel? 

La stessa che fai col diesel... non l'avrei detto! Credo che abbiano accorciato parecchio dalla moto allora... Cmq immagino sia molto più difficile ottenere una guida dolce, da passeggio, che partire a razzo...

facevano anche una pubblicità del tipo "0-170 in xx secondi...e poi ci sono le altre 5 marce"

Cmq non credo che ci sian problemi di affidabilità sui trasferimenti, tanto non si posson tenere medie di 170-180 all'ora... c'è gente che viene giù al ring dall'inghilterra in tirate uniche, quelli di t4f han fatto giri lunghissimi con le cat per l'europa... è vero che quelle han motori automobilistici, ma non penso che sia un problema se non per vertebre e orecchie del "vecio" purtroppo non penso che riuscirò a entrare nel posto guida, se no sarei anche disposto a scambiare le auto per i trasferimenti lunghi... vorrà dire che toccherà portare dei copiloti

azz scusate col cambio ho preso una sola

E i 250 in terza... 

il motore sarà meno di un quintale,70-80 kg....viene scelto qul motore per il rapporto peso-potenza,la potenza specifica e sopratutto per l'erogazione e il rumore molto sportivi su un'auto...è un 1300 quindi ha più coppia utile per il peso doppio del veicolo ed è robusto... serve sicuramente una rapportatura ravvicinata perchè l'erogazione è comunque piuttosto appuntita,spesso tra prima e seconda marcia il salto è evidente,poi si ravvicinano in modo pauroso nelle sportive.dubito che abbiano accorciato la prima separatamente...dopotutto accorciare il finale di quasi il 40%,porta anche la prima a velocità accettabili...anche la mia coupè fa i 75 in prima,la 306 aspirata faceva i 70 nonostante le 6 marce.

La ninja di qualche anno fa dichiarava 184 Cv con l'airbox in pressione...

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sei un buffone!!! sabato ti passo a prendere e andiamo

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sei solo chiacchiere e distintivo... cmq se opti per il carrello dimmelo che lo chiedo in prestito al mio amico

Io ho un gancio traino...