confermo, al massimo può cambiare la svasatura esterna o la striscia centrale, ma una forma del genere è assolutamente illogica!!

Secondo me ha sbagliato a disegnare

Ma neanche ubriaco io sbaglio a disegnare!! 
Scherzo, però lo schema è corretto e rappresenta una sezione del sistema disco-pinza con vista dall'alto.

Non ho avuto però modo di approfondire e di vedere bene con una luce.

L'unica interpretazione che mi è venuta in mente è di avere una pastiglia basculante la cui rotazione è affidata a due pistoncini con corsa differnte con intervento in base alla pressione.
Se la pressione è minore interviene il pistoncino più corto usando quindi la superficie d'attrito minore, viceversa interviene il pistoncino più lungo, la pastiglia ruota e il disco viene pinzato con la superficie maggiore.
Tecnicamente forse è possibile ma mi pare una mezza cagata e cmq non ne capisco i miglioramenti rispetto alla soluzione classica. Boh...

Ancora più assurdo cmq trovo il fatto di anomalia esclusiva per la mia auto.

Come fai a consumare in quel modo una pastiglia??

Quindi, o c'è qualcosa che non torna o sono un visionario 

Non e che sono state molate così accoppiamento disco pastiglia e più veloce e non fa rumori?

mi pare strano..anche perchè cosi ti scaverebebro di più il disco in una zona...

non dubito che il disegno sia corretto, ma hai guardato bene con una luce? fai una foto magari..che è anche meglio del disegno, ai miei tempi sulla porta dell'aula laureandi c'era scritto:

non scrivere ciò che puoi copiare
non copiare ciò che puoi fotocopiare
non disegnare ciò che puoi lucidare  (non c'era ancora il cad..)


ed io aggiungo: non disegnare ciò che puoi fotografare..

Più tardi me ne occupo e vedo se riesco a fare la foto...

Concordo che la foto sia la meglio, ma dall'ufficio il meglio che mi è venuto in mente in 3 minuti è stato il paint... 

A memoria, anche la TT mk2 TDI ha questa soluzione per le pastiglie: ero rimasto di sasso anche io quando l'avevo visto l'anno scorso su al ring.
Più le pastiglie si consumano, più aumenta la superficie frenante..

ok, questo ci poteva stare ...ma l'usura del disco a questo punto non è diversificata?

Faccio razionalmente fatica a dare una spiegazione a ciò. E soprattuto il perchè lo smusso va verso l'esterno del disco e non verso l'interno

Se le pastiglie sono già state cambiate una volta è normale l'usura del disco.
Infatti i dischi posteriori, molto strano, ma mi paiono un po' alla frutta, così come le pastiglie posteriori mi pare siano messe peggio delle anteriori che a parte la forma, sembrano abbastanza nuove.

Non so, son curioso di approfondire... Mercoledì la porto per il tagliando e ne parlo già col meccanico, poi la porterò in VW per una plafoniera e chiederò anche li.

Magari scopro di aver comprato una macchina con 2 milioni di km e meno di 30k segnati, oppure ne ha fatti meno di 30 mila come un missile! 

Risposta VW 1:
- sono tutte così (il perchè è un dogma che non sarai degno di comprendere)

Risposta VW 2:
- sono da sostituire, è colpa sua che non sa guidare, non lo sa che con una Golf non si frena mai? come le è passato in mente di frenare!

Risposta 3

Lei sa guidare, ma chi prima di lei no. Deve cambiare tutto l'impianto frenante e la garanzia non copre: sono 2000 euro più manodopera.

In ogni caso ho pronta la contro risposta:

Ma andate a caghè!

Remota la possibilità che venga fuori qualcosa, ma tentare non nuoce! 

Non ho capito: cosa cambia?

Che se applichi la forza frenante più lontano dal mozzo, la coppia frenante è maggiore, quindi avrebbe più senso privilegiare la parte più periferica del disco.

Resta il fatto che mi sembra una conformazione illogica per l'usura del disco, comunque la si giri.